家轿也要强，卡丁车赛道试驾艾瑞泽8高能版，加速、操控强过迈腾

去年，奇瑞汽车推出了全新旗舰轿车艾瑞泽8，向高端家轿市场迈出重要一步，A+级的车身尺寸、1.6T的动力、十万出头的价格，艾瑞泽8赢得了市场的高度认可，月销量达到5000辆左右。

A级轿车的竞争向来激烈，为进一步提升自己的优势，同时满足用户对于强动力的需求，不久前奇瑞正式上市艾瑞泽8高能版，也就是2.0T版本，三款车型，指导价12.99-14.69万元。7月22日，新车迎来成都区域上市，我们也对其进行了试驾，虽然时间比较短，但因为是卡丁车赛道，也切实感受了一把其操控能力。

该卡丁车赛道长700米，但多达11个弯道，比较考验车辆的加速能力、过弯的稳定性、刹车能力等综合机械素质。艾瑞泽8高能版搭载鲲鹏2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，提供运动、标准、经济三种驾驶模式，强大的动力储备，使得新车爆发力非常强，即便现场与迈腾进行较量，提速优势也非常明显，要知道迈腾的售价已经达到20万级，但2.0T发动机高功率版也仅162kW、350Nm的输出。

而在刹车方面，艾瑞泽8高能版配置了博世IPB制动系统，这是一套电控的刹车系统，优势是响应更迅速、控制更精准，基本上踩下刹车的瞬间，就能感受到一股拉扯感，对于驾驶者而言会更有自信。并且这套系统拥有运动与舒适两种模式，加上两种转向模式，可操控性是非常高的，用户总能找到适合自己的驾驶感受。

在过弯的时候，车辆也表现出很高的稳定性，这和其车身用料有很大关系，80%的高强度钢、本特勒一体式门环，保证了车辆在弯道时的车身姿态，也提升了安全感。另外，车辆采用前麦弗逊后多连杆悬架，并标配225 45/R18的马牌UC6轮胎，所以，高能版并没有一味的强调运动，它的静谧性和滤震也做的很好，使得它更符合家用。

与此同时，艾瑞泽8高能版配置7DCT变速箱，换挡快，也更省油，新车综合油耗仅6.8L，并且只需加注92#号汽油，兼顾了用车成本。

而作为一个12万级售价的车型，艾瑞泽8高能版配置也直接拉满。

入门便配置了感应后备箱、540度影像、双12.3英寸大联屏、8155芯片、索尼音响、主驾电动调节，高能版的座椅调节继续放置在车门上，不管是设计还是体验感，都很不错。

中配在入门版的基础上，价格增加8k元，配置增加了车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航等辅助驾驶，以及感应式雨刮、无线充电、主驾座椅记忆、氛围灯等增加品质感的配置。

顶配比中配多9k元，进一步提升了智能体验和豪华感，索尼音响系统的扬声器追加到12个；安全气囊新增膝部气囊，总数量达到10个；此外还新增手势控制、面部识别、AR实景导航、疲劳提醒、开门预警等，这个价格也是比较值得，也是最为推荐的版本。

@一同君：

在自主品牌中，奇瑞的技术口碑是最好的，鲲鹏2.0T动力集奇瑞技术大成，动力强劲，兼顾油耗，可玩性更高，如果你对动力有更高要求，同时注重性价比，艾瑞泽8高能版无疑是A级+轿车中非常适合的。所以，总的来说，那个A级车只有合资可选的时代已经过去了，自主品牌在细分市场已经崛起，并且拥有更厚道的配置和体验，试问谁不心动呢？