【科普】爬行的火车（下）-中国铁道部|四方机车车辆厂|东风21型内燃机车
蛇形的铁路,爬行的火车,英雄的司机,不怕死的旅客。
—前言
在上世纪80年代初期,四方机车车辆厂在铁道部的指示下设计了用于滇越铁路内燃化的东方红21型内燃机车。
但东方红21型内燃机车由于功率较小以及机车逐渐老化,因此研制东方红21型内燃机车的替代品显得十分必要。这便是本集故事的主角-东风21型内燃机车。
研制
2001年6月,铁道部向四方机车车辆厂下达了研制新一代采用电力传动的米轨内燃机车。
2002年4月,东风21型内燃机车总体设计方案通过了铁道部技术设计审查。
东风21型内燃机车采用一台卡特彼勒公司的Caterpillar 3512B型柴油机,机车功率1950马力,轴式Co-Co,轴重14吨,机车最高运行时速60km/h。
2002年4月,东风21型内燃机车完成了施工设计并开始投入试制。
2002年12月,首两台东风21型内燃机车（编号0001和0002）样车先后完成组装并于2003年1月在四方机车车辆厂完成了初步试验,同年3月交付昆明铁路局开远机务段（昆局开段）试用。
试验
2005年7月,两台东风21型内燃机车在昆河铁路上进行牵引热工及动力学试验。
2005年9月,东风21型内燃机车通过铁道部部级标准化审查。同年10月,东风21型内燃机车通过铁道部科技司、运输局装备部、计划司组织的整车技术评审。
运用
在东风21型内燃机车完成试验后,四方机车车辆厂开始批量生产东风21型内燃机车。到2005年底停产时,四方机车车辆厂累计生产12台东风21型内燃机车（编号0001~0021）用于担当昆明铁路局管内米轨铁路的客货列车牵引任务。
目前东风21型内燃机车依然在继续书写着它的故事……
——（完）——
参考资料：
《中华人民共和国铁路机车概要2009版》
《东风21型内燃机车研制与运用》
《米轨内燃机车车轮踏面剥离现象研究》
