中国城市地铁里程远超欧美国家，地铁真的是公共系统最佳选择吗？

中国城市地铁里程远超欧美国家，地铁真的是公共系统最佳选择吗？

统计一下全球城市地铁里程，会发现一个很有意思的数据，就是中国地铁虽然起步较晚，但里程延伸的速度却堪比火箭。世界第一条地铁诞生于1863年的伦敦，这个城市用160年时间修建了405公里。纽约市于1904年开通了第一条地铁，花了120年修建了425公里地铁。

中国第一条地铁于1969年在北京开通，北京市截止目前通车里程797公里，这个时间花了54年。成都市于2010年开通地铁一号线，目前修建了557公里地铁，仅仅用了13年。

全世界地铁里程排名前10名城市里中国城市有9个，前30名城市里有19个。可见中国城市对修建地铁多么热情，地铁交通有多么发达，这恐怕是永远无法撼动的世界第一。

其实欧美发达国家地铁热早就于上世纪八九十年代就烟消云散了，目前很多地铁已经老化，经营维护也很差，如纽约地铁的脏乱差就成了乘客的噩梦。我国城市地铁热始于21世纪，也就是最近一二十年的事，正好是欧美国家地铁落幕的时期，这个很有点意思。

从通勤效率上看，地铁无疑是理想的公共交通，因为它准时，载客量大，还很安全。但欧美国家为什么放弃了地铁呢？

一是汽车的普及，导致地铁的刚性需求下降，政府保障公共交通的压力大大减轻，因此就没那么热衷修建地铁了。二是地铁的修建成本非常高，动辄一两亿美元1公里。而地铁运营维护成本更是惊人，需要大量的财政支持。如果用其他方式代替地铁交通，从经济效率上划算得多。

以公交车为例，成都市每年用于公交车等公共交通的财政补贴约28亿元，但用于地铁运营的财政补贴却高达91亿元。公交车的到达率非常高，可以覆盖到每条街巷，也可以覆盖城市的边边角角。

而地铁基本上是干道网络，很多市民需要通过公交车转换才能乘上地铁，所以地铁并不是综合效益最好的公共交通系统，欧美发达国家不重视地铁建设也就可以理解了。

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