南汇-浦东运河 大治河-浅谈冲积平原人工运河

相信很多人在阅读标题时，不禁会发出一丝疑问：浦东还存在运河？以及大治河是什么河？有什么特别的吗？其实在我来到上海之前我是完全不知道上海还存在人工运河的，我曾一直以为上海这种“江南水乡”应该遍布水网，而只有华北平原才需要建设运河，那么这两条运河到底有什么特别之处，我们不妨花点时间聊聊。

运河是人工开凿的水道，主要用于航行以及水利，古代称为沟、渠。中国历史上的第一条人工运河位于扬州，名为邗（hán）沟，邗沟的开凿主要作用是为了军事需要，使运河成为一道人为的城墙。而修建著名的京杭大运河的唯一目的便是解决北京的粮食供应，从某种程度上来讲，没有大运河，就没有北京的首都地位。但也正因为如此，运河具有它消极的一面，如成本很高，航运跟灌溉相矛盾，对水系有破坏作用等。但是在江南冲积平原，这些问题可以得到相应的优化，江南地区地势低平，水源丰富，水体密集，运河的开凿和维护既有需要也有可能。

而上海历史上的运河数不胜数，我们本节也仅仅说其中两个具有代表性的近代运河来讲，而在平原判断一条河流是否为运河其实仅仅看其“直不直”就可以了，在大场章节我们提到的走马塘其实本质上也是一条运河。唐末五代时，吴越王钱镠在吴淞江沿岸大搞圩田水利，走马塘一带为其所凿，故曾称钱溪、钱家浜。南宋抗金名将韩世忠所部曾屯兵江湾、大场一带，期间经常率领军士在钱溪附近走马练兵。后人为纪念韩世忠，把钱溪改称为“走马塘”。

 

好的，我们说回本节的主人公。浦东运河是一条连接原川沙、南汇和奉贤三县的骨干河道，是上海市东南地区距离最长、最为重要的黄金水道之一，在保障农业灌溉、内陆航运、防涝抗旱、生产生活用水等各个方面发挥着重要作用。浦东运河的前身为老护塘内、外2条护塘港，因此，浦东运河其实并非完全的由人工开凿而来，而是在修建时借助了原河道。明永乐元年(1403)至民国时期，这2条老河道有疏浚记录10余次。上海解放后，相关各县分期分段治理护塘港，将2条老河道裁弯取直，改浚为浦东运河，而此时还没有“浦东”这一概念，因此浦东运河在历史上层叫做运盐河以及护塘港。

修建浦东运河最初的目的是便于水运、排涝和引水灌溉，国家开始大力疏浚，由各县分期分段治理。1958年，奉贤县率先动工开挖浦东运河。1961年，南汇县开挖运河，1973年，南汇县运河开挖完毕，此时运河宽度仅为12米，也就是浦东运河在修建之初其主要目的其实就不是航运。

第一张图片中紫色部分为浦东运河的大致路线，河流可能会有一些误差，请大家谅解，大家可以所搜“浦东运河桥”，顺着桥追溯下去，大概就是曾经浦东运河的范围了。而由于浦东运河主要修建的目的其实是农业用水以及农田疏浚，如今的浦东运河几乎没有通航能力，因而其在历史中的“分量”其实不大，而在修建浦东运河之前还还没有大治河这一概念，而接下来要说的则是本节的重点，运河之王——大治河。

大治河西起黄浦，东到东海，河流为一条笔直的直线，全长39.54公里，大治河是上海市郊区最大的人工河，开挖大治河是南汇历史上最大的水利工程。

修建大治河的原因本质在于人工的修建一条排水道，减轻上海市区和苏浙二省汛期的洪水压力，为黄浦江分洪，为上海“解患”，至于这部分的内容我在介绍浦江镇章节的时候为大家简略的提及过，大家可以回去补档一下。

相比于浦东运河12米的宽度，对比大治河则显得小巫见大巫了，大治河底宽64米，河面宽102米。横跨大治河桥梁，有公路桥7座，有拖拉机桥10座，如今这个数量还在增加，大治河可通航300吨船舶，为标准的三级航道。我们说的更通俗一点就是大治河我们放大地图可以明显的看出来，一条河流将南汇拦腰折断，而浦东运河如果我们不寻找，我们是在地图中找不到的。

大治河于1977年开始建设到1979年完工。而大治河的名字便来源于十年浩劫，由大乱到大治，时称大治之年，故以“大治”命名。而开挖大治河可能是上个年代人们的回忆了，1978年中，南汇县出动30多万人、6000多辆汽车和中小型拖拉机以及2000余辆独轮手推车参与了大治河的挖掘，在河场上红旗猎猎，号子声声，在响亮的口号：“宁吃千辛苦，引来幸福泉”“愿流万担汗，汇成生命河”下硬生生的在土地中挖出了一条河流。在1年多时间里，30万南汇人民，挖掘土方3882万立方米，耗去资金5600余万元，终于开挖成功了一条令中外震惊的大治河。

大治河作用不仅在为黄浦江纳潮泄洪、灌溉良田、水上运输中发挥了重大的作用，更为南汇70万人民提供了优质的生活用水，同时它还是上海市区遇台风高潮时纳谷削峰的防汛河网。将黄浦江中多于的水位及时排向大海，保证了上海市区多年不涝。

我不知道有没有这个说法，但是我们可以总结说大治河就是南汇人们的“母亲河”。

在大团镇的二团村，我们讲到的两条运河便是在这里完成了交汇，这里为止还是很偏僻的，要转乘多部公交车才能到达。在这里我们可以以一个第一视角来平视这两条河流，而只有站在岸堤，你才能体会到河流带给人的震撼，尤其是人工运河。下面第一张图片是内河常见的路标，而第二章图片东西（左右）方向上的便是大治河，而南北方向（前方）的则为浦东运河。

好的，按照惯例在文末我们再闲聊几个关于平原内河的的知识点，参考网站vesselfinder

1 由上图我们可以看出，上海的内河航运其实没有大家想象的那么发达，仅有几条河流（蕰藻浜、川杨河、大治河）可以通航，而浦东大地上遍布的水网其实其航运价值约等于零。

2 杭州湾因为其出海口极大，导致杭州湾这里潮汐汹涌。代表的就是每年8月18的钱塘江大潮，因此整个杭州湾包括钱塘江暗流汹涌，是没有航运的，而此处这两段的港口便在乍浦设置，乍浦港也在《建国方略》中有提及，在这里也就不详细展开了。

3 通常来说，船只有固定的航线，海船可以在内河通航，但是内河船只无法在海洋通航，因此其实上海很多港口干的一件事情便是将海运的货物转为水运运输。

4 苏州河上游，黄浦江上游都可以追溯到太湖，这在我之前的章节中有提及，但是太湖其本身是没有航运价值的，整个太湖都没有大型的货运港口，我猜想是这里比较容易泥沙淤积，且河流较浅，不利于大型船舶的通航，或许孤舟蓑笠翁可以在现代保持浪漫的原因之一是没有货船吧（笑）。苏州河的航运终点也在嘉定一线，再就没有深入了。

文章写到这里，其实我规划的章节已经基本上为大家介绍完毕了，接下来我们更多的介绍上海周边郊区的相关信息，其实与其说是介绍郊区，倒不如借郊区为大家讲述一些上海独有的交通方式以及独有的景观，那么在下一节，我们就前往金山，去看看金山给我们的震撼吧。

 

本文初稿完成与2023.6.30

 

参考文献：

[1]俞诚哲,俞新雄.大治河排涝闸站监控系统应用[J].水电站机电技术,2022,45(08):72-74.DOI:10.13599/j.cnki.11-5130.2022.08.020.

[2]王伟.浦东运河桥多方案工期预案分析及施工控制[J].中国市政工程,2011(03):36-37+39+86.

[3]刘兆金.论水环境综合整治规划——以浦东运河为例[J].给水排水,1996(12):54-55.DOI:10.13789/j.cnki.wwe1964.1996.12.017.

[4] https://www.sohu.com/a/217572843_667422

[5]https://baike.baidu.com/item/%E6%B5%A6%E4%B8%9C%E8%BF%90%E6%B2%B3/10834975?fr=ge_ala

[6]https://www.shtong.gov.cn/difangzhi-front/book/detailNew?oneId=1&bookId=227873&parentNodeId=227947&nodeId=378519&type=-1

[7] https://www.sohu.com/a/217572843_667422

[8] https://baike.baidu.com/item/%E5%A4%A7%E6%B2%BB%E6%B2%B3/1258645