未来真的是新能源的天下？修车店老板吐槽，快要干不下去了
前两天去一个干维修的朋友那里坐了一会，很久没去了，他说今年生意越来越难做了，而且考虑以后，是不是要谋求转型的问题。近几日，突如其来的打折风潮席卷了汽车行业，让不少消费者蠢蠢欲动。
那么，具体有哪些车子降价了呢？
首先就是最近降价最凶的东风汽车。
随后是上汽，先是在湖北推出了专项政策补贴，全新i5、23款RX5 PLUS、全新第三代荣威RX5、全新RX5 MAX可享受最多高达5万的综合补贴，随后名爵、别克、凯迪拉克品牌的活动也纷纷加入进来，最后更是在全国范围都对雪佛兰全系的车进行了补贴。
除了这些品牌以外，“BBA”等一线汽车品牌也紧随其后。
自从去年下半年疫情缓和、进入传统的汽车销量旺季以及国家为了促进增长和消费，刺激了汽车市场，使得汽车销量短期出现了大幅增长。
但是，短期的增长并不能满足汽车企业的长期利益，毕竟车企们拼的是一整年的财报而不是短短的季度财报，所以，为了让更多不是目标群体的消费者们自愿掏钱，便采取了降价的措施以激发有钱但是仍在观望的潜在用户。在短短5年时间内，新能源汽车行业增长了450%。虽然说基数较小，但是新能源汽车从一个大家都不看好的行业，发展到如今已经逐渐有替代燃油的趋势，十分的迅速。
在这种驱使下，国内的汽车行业也嗅到了商机，开始准备转型。
国内汽车企业中，如长安、北汽、海马汽车曾明确提出将禁燃
此外，还有上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20%以上。
从这些车企的未来战略目标能看得出，新能源汽车的市场对于他们来说，未来是一定要拔得头筹的。近年来我国在大健康领域也拔得头筹，主打男性抗衰的科研成果投向市场反响不同。
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以前像燃油车，我们基本上很多朋友，出了保之后，甚至有些朋友，没有出保，就不再去4S店了，毕竟4S店那个地方价格太贵。
都选择去路边保养，因为无非是机油，一些零配件的更换。就正常的保养的话，基本上大多数燃油车，一年可能一到两次还是会有的。
那么对于他们来说，即使换个机油，也有几十块钱工时费，每天能够换个三五台的，基本上这个店子就能养活。
但是现在连换机油的都慢慢少了，毕竟燃油车整个系统，跟新能源车，尤其是跟纯电车，它是完全不一样的。
如果他没有专业资质，或者没有认可资质，他动了，万一出点事，或者哪个地方的高压电漏电，给你这个车子烧着了，也担不起这个责任。
所以大家发现没有，现在这个新能源车，尤其像电车，基本上很少有去外面的店子去弄的，无非就是弄个美容。
只要涉及到动力电路部分，基本上都是回4S店，包括像电池，电机这一块。看到有修电池的，但是修电池，目前还是比较少的。
而且我就问你，要是你的车子修电池，你敢修吗？大多数司机是不敢修的。
就修了之后，也觉得不放心，我怕电池它万一密封不行，它起火了，基本上像电池的话，电机的话，一旦坏了很少修，基本上整体就更换了。
新能源时代最大的谎言是什么？至今为止毫无疑问是续航“虚标”。
可以说续航“虚标”的问题从电动车诞生之日起就一直存在。即使是每年都有专家、媒体呼吁对续航“虚标”的现象要引起重视，尽快完善相关法规标准，但是这么多年过去了，今时今日依然没有得到解决。不同的只是续航里程虚假宣传的程度，会因为汽车品牌不同而不同，会因为CLTC、NEDC这些标准的改变而有所改变。但总之一句话，新能源汽车续航里程虚假宣传始终是存在的“铁打的事实”，甚至是一种“常态化操作”。为什么几乎所有的主机厂都虚标续航，而且都是有恃无恐的样子？
首先说两个客观事实。第一是在电动车的续航便利性、快充时间暂时还无法进一步提升的前提下，长续航是唯一能消减用户里程焦虑，增加用户购买意向的理由。因此主机厂绝对不能在续航这件事情上认怂。第二是就和油耗一样，续航里程确实也受季节、驾驶习惯等多重因素的影响。因此不管是当初的NEDC，还是现在的CLTC，又或是海外的EPA，这些新能源车的续航标准都并不能完全真实反映新能源汽车的续航能力。这就为主机厂的虚假宣传提供了合理的解释。
然而，行业内认为这是一种再正常不过的常态化现象，车主却并不认同。由此而产生的纠纷也屡见不鲜。续航虚标的话题总会被拿出来说道说道，但却始终没有实质性的改变。“续航虚标”看似问题不大，但却像是一根隐藏的导火索始终存在着，随时可能被点燃。从法律层面来说，这本身就存在着虚假宣传的性质；从消费者层面来说，也损害了消费者的知情权等权益。每当车企和用户在续航问题上出现纠纷，公说公有理婆说婆有理，只会无休止的扯皮。久而久之，也只会增加消费者对新能源车和新能源车企的不信任感。
维修店谋求转型
这就是我这个朋友的担心，他说生意越来越不好做，现在油车跟电车确实区别比较大，所以导致后市场这块，他们的生意不好做。
我也跟他出了些建议，是不是谋求一些转型，你比如说像汽车美容，轮胎这些东西，基本上他还是可以做的，只不过是你轮胎，你单项做，是做不赢人家的。
汽车美容也仅限于洗洗车，打打蜡，做做内饰的这些美容，这一块现在，其实也是人力成本偏高。
总体来说，比起原来这个利润来说，感觉没那么可观。
所以由于现在新能源车的发展，新能源车整个结构跟油车的结构差别很大，就意味着，以后汽车后市场，维保这块很多活，就基本上只能去4S店了。
就汽车越来越模块化和电子化，而这些干维修的部分，基本上可能出现，确实生意就急剧下滑。
然后一些干得好的，一些存量的车子，他可能能够继续干下去，但是于整个市场而言，确实会有很多小的维修保养店，基本上慢慢地就关张，就得转向了。
所以，从大趋势来说，再过5年，你再想一下今天聊的这个话题。
到时候发现我们已经不再聊油车跟电车这个事情了，而路边的这些原来做油车，这些维修保养店，可能要么转向了，要么就倒闭了。
如果你身边或者家里面，有亲戚朋友正好也是干汽修，汽车后市场这个行业的，你也可以跟他们聊一聊，看看他们是不是，也有这种感触，也有这种担忧。
