救命稻草没了？威马汽车借壳Apollo告吹
拟通过借壳上市走出当前困境的威马汽车希望落空了。9月8，港股上市公司APOLLO出行（00860.HK）发布公告称，考虑到全球市况动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素，买方、卖方及本公司已相互同意订立终止契据以终止收购协议。
APOLLO出行公告中提到的收购协议即为今年1月11日公布的反向收购案，拟以20.2亿美元向威马汽车控股有限公司收购威马汽车子公司。其中，资金的20%用于偿还部分临时融资及当时的其他现有借款；70%用于进一步发展威马汽车的设计、开发、制造及销售高性能顶级超跑及智能电动乘用车等业务；剩余10%作为一般运营资金使用，
当时，外界普遍认为，该项收购对于深陷资金链紧张的威马汽车来说可谓“救命稻草”。因为收购完成后，威马汽车将持有APOLLO出行近70%的股份，成为后者的大股东，威马汽车也可以借此实现曲线上市，加快走出面临的资金紧张等困境。
但威马汽车最终还是没有等来理想的结果。随着APOLLO出行终止收购，威马汽车未来将何去何从也再次成为行业关注的焦点。
鳌头财经注意到，作为造车新势力的代表，威马汽车早期可谓风光无限，先后进行了多轮次融资，仅披露的融资总额度就超过300亿元，投资方不乏百度、红杉中国、海纳亚洲创投等知名投资机构，以及合肥产业引导基金等国资，而创始人沈晖亦在汽车领域深耕多年，更被称为“造车新势力中最懂车的”。
然而，由于研发投入强度不够，过高的营销投入，以及频频出现质量问题遭到消费者用脚投票，威马汽车很快跌落造车新势力第一阵营，直至在2022年末传出资金链紧张、拖欠员工工资等负面消息。
另据天眼查APP信息显示，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，威马汽车已被法院列为失信被执行人，创始人沈晖也被法院限制不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。
