飞机的横侧稳定性

1.横侧稳定力矩

横侧稳定力矩主要是飞机侧滑时，由机翼的上反角及后掠角产生。

原理：

上反角的作用：飞机在平飞中，受微弱扰动而带左坡度时，导致出现左侧滑。此时，空气从左前方吹来，因上反角的作用，左机翼迎角增大，升力增大，右机翼的迎角减小，升力减小。加之左机翼上表面的气流较平顺，升力也较大，而右机翼上表面可能产生气流分离，升力较小。于是，左右机翼升力之差形成右滚力矩，力图消除左坡度，从而消除侧滑，而使飞机具有自动恢复原来横侧平衡状态的趋势。这个力矩就是横侧稳定力矩。

后掠角的作用：当飞机出现侧滑时，相对气流速度可分解成与机翼前缘垂直和平行的两个分速。空气流过机翼表面时，只有垂直于机翼前缘的分速影响升力的大小；平行于机翼前缘的分速不影响升力的大小。在侧滑中，侧滑前翼的有效分速比侧滑后翼的有效分速大，因而侧滑前翼的升力比侧滑后翼的升力大，两边机翼的升力之差，形成横侧稳定矩。

此外，飞机在侧滑中，垂直尾翼上的附加侧力因着力点在飞机重心位置之上，会对重心形成横侧稳定力矩。

2.横侧阻尼力矩

飞机的横侧阻尼力矩主要由机翼产生。

原理：飞机向左滚转时，左翼下沉，在左翼下引起向上的相对气流速度，而使迎角增大，产生正的附加升力（在临界迎角范围内)；右翼上扬，在右翼上引起向下的相对气流速度，而使迎角减小，产生负的附加升力。左右机翼升力之差，形成向右的横侧阻尼力矩，阻止飞机向左滚转。同理，飞机向右滚转，产生向左的横侧阻尼力矩。

总的来说，一架优良的飞机，在设计之时就会拥有良好的稳定性，这是飞机本身必须所拥有的特性，从而保障我们的飞行安全。苏州天海通航，专业培训飞行执照。