旅行车的前世今生

    对于目前市场分门别类的车型选购中，存在着多种多样化及不同类型的细分。而作为一向被誉为“傲娇”的旅行车，始终用它那动人的身姿吸引着更多喜好它的人群。也许，对于某些人来讲，它仅是三厢车的改变，但是它所呈现的韵味确实是我们得以追求的。

  而作为国内旅行车的鼻祖-标志505SW8，确实在那个时代带给了消费者不一样的视觉震撼。出色的载物乘坐空间赋予了它不一样的身份体现，拥有多达8座的布局，即便在空间多样化的今天来看，也似乎带着一丝丝的前卫。但生不逢时，年代总是那样的造化弄人，时期的不对等也导致了它低迷的销量而最终没有继续服役。

  在这个时期同时也孵化出了更具有传奇色彩的经典车型“桑旅”。大屁股设计叫人觉得整个车方方正正，加上大众进入国内的时间较早及在老百姓心中树立的口碑，也一度导致“桑旅”历经更新迭代16年后，于2008年才正式停产。不得不说，命运这个东西看不见摸不到，但是一旦赋予，就是神仙来了也无地自容。

  当这一切的苗头开始出现在国内后，就好比“星星之火可以燎原”一样，各大厂商纷纷展出了属于它们的旅行车，而作为见证一个时代的进步，自然少不了“前人栽树后人乘凉”的新生力量，加上老一辈在造型上很难满足现代美感的需求，而恰巧马自达6旅行版Wagon，将这种时代美学及动感前卫的造型带入了我们的视野。同时，另一个名字也由此诞生-瓦罐。

“瓦罐”不单单意味着它是旅行车的文艺名，也更预示着对于旅行车可以有更高标准的要求，那就是-动力性能。

尽管在早些年间，动力不是人们所一直追求的，但是对于年轻人的向往及车辆运动的体现，动力似乎正在被人们所重视，而身为时尚“瓦罐“的它们，如果不能够在这细分领域拥有独门秘籍的话，显然是不能够被更多的消费者所青睐，也正是在这样的处境下，一代更为经典的旅行车成为了人们的焦点，乃至于在退市后几年内的二手车领域都拥有惊人的保值率，那就是大众的-R36旅行版。

拥有非常迷人的比斯开蓝配色，出色的动力储备及四驱系统，足以藐视路上的其他选手。加上它更加圆滑的车身似乎赋予了它神一样的存在。

时代在进步，技术在提升，而面对欧盟的排放在日益严峻，也许能留给我们选择的瓦罐已经不多了，但是它所带给我们的不仅仅是造型上的冲击及动力上的体现，更重要的对于旅行车的信仰。

一路走来，不得不说，旅行车始终是一个小众化的产品，不足以叫人们引起强大的重视，尽管它拥有超越同级的后备箱空间，但是对于市场的分化，这一切显得都是那么微不足道，也许，它能够带给我们的是流体完美的呈现，是扮猪吃老虎最好的佐证。