【新闻】一周F1新闻速览（230710-230716）
研究生为什么会有暑假作业呢（气绝
马丁方面
在银石周末，阿隆索输给了两台红牛、两台迈凯轮以及两台梅奔，但车队领队克拉克看到了积极的一面，因为相对法拉利而言马丁还是多拿了3分，尽管梅奔相比马丁而言净赚了18分。
目前，车队年度亚军的争夺由梅奔领跑，马丁以181分排在第三位，法拉利则积157分排在第四。当被Motorsport.com问及周末情况时，克拉克说：“从结果来看我们尽力止损了，我们在周末也没有拿出我们想要的表现。不过能够比法拉利得分更多，我想是可以称这个周末为止损的一周的。”
在过去四场比赛的三场中，马丁都没能再参与到领奖台的争夺中，而与之相对应的是在本赛季的前七场比赛中阿隆索拿到了六个领奖台。
克拉克说：“我一直认为我们不可能不停地登上领奖台——目前我们在10场比赛中获得了6个领奖台。我也一直说车队会遇到一些比较艰难的时刻。现在我们就遇到了这样的比赛，在周六我们拿不出想要的速度。不过在进入正赛之后，我们很好地发挥了我们的优势，无论是P区工作、起步还是比赛的策略以及战术执行，这些都发挥得很好。我们正是倚仗着这些优势才能带着不错的积分回家。”
当被问及是否担心迈凯轮加入前线战斗时，他说：“担忧这个词是不对的。我认为当前的波动只是证实了我一直在说的话，我们需要谨慎地定义场上的快慢顺序。我认为车队在不同赛道上的表现有所起伏是正常的现象。”
“比如我们在奥地利看到梅奔相当低迷，但在巴塞罗那他们非常强大。类似的，我们在加拿大表现强势，这并不是很久之前的比赛，在那里我们还在争夺领奖台。所以这就是为什么我总是说我们需要等待两三场甚至四场比赛才能真正确定竞争对手和我们的速度排序，而我们要做的就是维持住我们的优势。”
克拉克表示车队希望看到AMR23在接下来两条截然不同的赛道上的表现，他说：“就像工程术语中的滚动平均值一样。我想在夏休的工厂关闭期来临之前，我们可以更好地确定我们在场上的位置，这也能够让我们确定之后的比赛期望以及相关的升级方向。我们同时需要考虑到即将到来的许多比赛与之前的比赛特征非常不同。
“赛历就是这样安排的，赛季开始时的比赛对下压力的要求大多比较低，而在之后到来的比赛中也许我们可以做得更好。这些都是基于对接下来三场比赛分析后我们需要大概得到结论的东西。”
克拉克在阿隆索在银石的排位赛中仅获得第九之后承认车队必须专注于提升赛车的单圈速度，他说：“排位赛至关重要，特别是在那些难以超车的赛道，比如即将到来的那几条。尽管现在超车比前几年容易得多，但我认为无论是在哪条赛道，在F1中获得好成绩的关键都是排位赛表现。统计数据不会撒谎，我们需要为赛车带来升级，但升级总是始于对当前弱点的分析。”
克拉克承认车队目前的目标是获得年度车队前三，因此他们会重点关注在速度表现方面没有达到这一目标的比赛，他说：“我认为这是一件有趣的事，我们的预期已经从六个领奖台上升到了更多。我想这是很正常的——现在我们已经在前10场比赛中收获了6个领奖台，这促使着我们上调了成绩预期。我们将继续努力工作满足这样的预期。我认为有这样高的成绩预期是件好事，这表明我们已经完成了相当不错的工作。”
他最后补充道：“就算我们在22场比赛完成后只拿到了这6个领奖台，我认为这也是一个值得尊重的赛季，尤其是在考虑到上个赛季我们的出发点以及我们在季前对这个赛季的成绩展望时。但无论怎么说，我们都不会放弃，继续前进。”
Alpine方面
Alpine赛车部门的新副总裁布鲁诺·法明（Bruno Famin）否认了他将在实际上取代车队领队萨夫瑙尔的地位的说法。
Alpine公司CEO罗西在本赛季的早些时候对旗下的F1车队在2023年的表现表达了强烈不满，之后不久就将该车队24％的股份出售给了一家美国投资集团。 在罗西的指责中，他表示车队领队萨夫瑙尔应该对Alpine的进步缓慢一事负责。最近，罗西安排法明出任了这个在管理架构上位于他和萨夫瑙尔之间的职位，之后萨夫瑙尔将不再对罗西负责，而是向法明进行汇报。
当被问及这份委任时，法明表示罗西的目标是通过让他直接负责整个Alpine赛车部门来提高效率。 至于这个职位是否削弱了萨夫瑙尔的权力，他告诉《队报》：“这对他没有任何影响。 他仍然是车队领队，只是他的直接汇报对象变成了我，但他的职能保持不变。”
法明还否认了这次管理结构的变动是为了快速解决Alpine在F1中遇到的困境的说法。
“我们已经就这件事和罗西讨论了一段时间了，所以这次任命并不是对当下形式做出的反应。 只是品牌管理结构的正常演变。”法明说。
不过，他承认Alpine在F1中的困难增加了他在新职位上的工作压力： “压力确实是有一些的，但我相信这是好的压力，而不是坏的压力。对我来说有压力是好事，我喜欢在压力下工作。虽然我们所有的项目都很重要，但F1的优先级仍然是最高的，因为这项赛事的影响力远超其它任何赛事。 在F1中有很多事情要做，因此我的大部分时间都会花在我们的F1项目上。”
法明还承认，Alpine最近的变动并不是实现车队最终目标——即取得分站赛胜利和年度冠军——的捷径：“如果真有什么能快速赢得比赛的秘方，那这种东西很快就会在围场中传开并且得到广泛应用。实际上这是时间的问题——胜利不会在一夜之间突然来临，一切都需要时间的累积。”
此外，Alpine早期定下的100场比赛目标（指100场比赛内获胜）可能已被法明放弃。
“我们知道我们在场上的位置，我们也想雄心勃勃地取得进步，但是我们不会说’我们想在某年成为世界冠军’，因为这种声明是不靠谱的。”他表示。
（锐评：小丑）
此外，Alpine已经计划在夏休之前推出更多的升级以确保自己不会在车队积分榜上被迈凯伦进一步拉开差距，并且在有可能的情况下将车队第五的位置夺回来，其中包括一款会在斯帕引入的新底板。
阿罗方面
阿罗的2023赛季以博塔斯在巴林收获的四分开局，而他的队友周冠宇在这个赛季的表现与他的新秀赛季相比也有了明显的进步。但在F1极其激烈的中游集团竞争中，这支由索伯运营的车队往往发现自己处于无法得分的尴尬局面中，迄今为止他们只在10场分站赛中获得了四分。
在银石，阿罗带来了一套全面的升级套件，但他们仍然被突然爆种的威队打到了车队积分榜第9的位置，虽然博塔斯贡献了一场从第20名到第12名的精彩比赛，但仍然无法触摸到积分区的门槛。
目前来看，C43虽然是一台比较稳定的赛车，但与竞争对手相比仍然缺乏下压力，在匈牙利和比利时这样的情况也不太可能发生变化，因为车队的下一次升级将在夏休期之后进行。
博塔斯在英国站赛后表示：“我们肯定取得了进步，但其它车队也取得了进步。这就是现状，所以我们需要在赛车上挖掘更多潜力。我们在接下来的两场比赛中没有任何升级，但夏休期之后是有的，后方工厂中的各位正在努力工作带来一些新的东西。”
除了夏休之后的升级以外，博塔斯承认车队应该开始考虑是否应该将工作重心转移至2024赛季新车的研发当中，或者说，评估当前的赛车是否还值得投入精力。
他承认：“我认为在已经接近季中的当下，我们还没有真正做到对赛车性能做出明显的升级，所以到了某个时候，我们就会决定何时将研发重心放在明年。我相信相关的讨论很快就会进行。我们本希望今年比去年更好，但我们在冬天和本赛季初并没有做得足够好。一言以蔽之，我们没有达到我们设定的目标。”
赛道工程总监哈维·普约拉尔说，车队在银石赛道的升级包括对车身底部和车尾的改变，并且符合对赛车表现的预期。他表示，随着阿罗现在的投入接近预算上限，他们已经取得了“巨大进步”，但他也承认还车队需要再迈出一步才能摆脱目前的位置。
他说：“在工厂里，无论是生产还是其它方面，我们现在都与竞争对手在同一水平线了。这是一个巨大的进步。但要我们需要在成绩上再迈出一步，正如你所看到的那样，我们仍然在中游战斗。”
关于最近一直在闹的第11支F1车队的问题，安德雷蒂那边看起来信心十足。家族的二代目迈克尔·安德雷蒂还抨击了围场中反对将参赛车队增加到11支的其它车队。
就竞争第11个参赛名额这个目标而言，目前最显眼且可以说是最接近拿到参赛资格的就是安德雷蒂-凯迪拉克方了，目前他们也在等待FIA和自由媒体的最终审批结果。
虽然FIA和自由媒体还没有明确拒绝新车队的加入，但现有的F1车队对这个提案大多都表达了激烈的反对，马桶狼上周末在银石就重申了他的反对意见：“我们的立场非常明确——他们只能靠买下一支车队进入F1。”
当被问及是否同意马桶狼的立场时，瓦绍尔表示：“是的。虽然现在F1已经变成了一项繁荣的赛事，但我们必须记住，几年前，在F1出现经营危机时，是所有车队做出了巨大的努力才换来了这项赛事的今天。”
预计FIA将于7月15日向包括安德雷蒂在内的潜在参赛者更新他们的申请状态（注：虽然我刚看了还没有）。
对于迈克尔·安德雷蒂来说，他的赛车帝国目前存在于Indycar、Formula E和其他地方，他说第11支车队是他进入一级方程式赛车唯一的途径。
他在撒丁岛举行的Extreme E赛事中告诉Auto Hebdo的记者：“我们已经联系了所有车队，但没有人感兴趣。他们一直让我们‘买下一支车队’，但根本没人愿意出售车队。他们甚至连对讨论这事儿都不感兴趣。”
因此，这位60岁的美国人表示他将信任F1的赛事运营方。安德雷蒂说：“车队并不能做出最终决定，我们能否加入将由F1和FIA决定，如果他们认为我们加入是一件好事的话我们就有机会。”
他还反驳了通用和洗浴王只是在车队挂名以使得车队更方便通过审核的说法。
安德雷蒂说：“有人说‘他们只是挂个名而已’，但事实并非如此，通用和凯迪拉克都是团队不可分割的一部分。”
如果最早到2025年能有两辆安德雷蒂-凯迪拉克赛车出现在围场中，至少一位车手的身份已经确定——科尔顿·赫塔。
安德雷蒂证实：“科尔顿是这个项目的一部分。他对加入我们感到非常兴奋，我希望他能参与到F1当中。他在迈凯伦测试时的表现非常好，我也希望他成为很长一段时间以来第一个在F1中具有竞争力的美国车手。”
（注：虽然正式的评估结果还未发表，但多梅已经表示F1目前并不需要第11支车队，除非新车队能够带来非常显著的优势，这对安德雷蒂来说不是什么好消息，因为多梅的态度很大程度上会影响到FIA的态度）
