热点新闻|土耳其首款自主设计生产的电力动车组投入运行

5月27日，土耳其首款自主设计、生产的电力动车组“国家列车”National Train投入运营，服务于土耳其西北城市Adapazarı和伊斯坦布尔东郊Gebze的区段，该区段长约100km，11座车站，每天往返开行5对。该电力动车组设计时速176km/h，运行时速160km/h，采用25kV 50Hz受流，将主要用于通勤铁路、城际铁路。土方宣布该车已通过欧洲互操作技术规范TSI认证。

该车由土耳其机车车辆制造企业TURASAS生产，并交付给土耳其国家铁路公司TCDD。土耳其早在2018年就已经计划自产电力动车组，由TCDD、土耳其铁道部以及TURASAS的前身联合开发。但由于新冠疫情、TURASAS合并等一系列事件而拖延（2020年，土耳其客车公司TUVASAS、机车公司TULOMSAS、车辆公司TUDEMSAS合并成立TURASAS）。2021年该车完成了原型车生产并开始测试，2023年正式投运，但目前数量较少，预计到2023年底可投运15列，2025年底可投运56列。该车5节编组可容纳324名乘客，含1节一等座、1节餐车，配备了残障人士空间，该车也可以采用3、4、6节编组形式。

土耳其境内运行的电力动车组，目前主要来由德国Siemens、西班牙CAF、韩国ROTEM以及土耳其-韩国合资企业EUROTEM生产，其中大部分时速为140-180km/h，只有Siemens产的HT80000以及CAF产的HT65000属于高速车型（详见下两图），主要服务于连接Istanbul、Ankara、Eskişehir、İzmit、Konya等城市的高速铁路，特别是在Polatlı–Konya高速铁路上HT80000最高运行时速达300km/h，CAF产的HT65000最高运行时速为250km/h。可以说之前土耳其并没有自产的电力动车组。

因此，本次土耳其自产的National Train投入运行意义重大。土方宣布该车75%为本地化生产，其核心部件包括控制系统、转向架、牵引系统以及铝合金车体均由土耳其企业Aselsan、Bozankaya、TURASAS提供。目前看该车定位为通勤客车、城际客车，短期暂时无法取代Siemens、CAF在土耳其的高速客车市场份额。但土耳其也在研制时速225km/h的电力动车组，基本进入高速客车行列，并计划也在2023年完成原型车。

近年土耳其在大力发展其境内的铁路网络，但其配套的工业体系却并不完善。除了电力动车组外，土耳其之前也缺乏自产的电力机车，既有机车大多是土耳其与前GE、前EMD联合生产的内燃机车，少量是土耳其与TOSHIBA、ROTEM联合生产的电力机车。土耳其也意识到了对国外技术的依赖，因此开始自产的进程。在2023年4月，土耳其首台100%本土电力机车E5000正式投入运行。

根据该车特点，可以判断其未来将主要用于土耳其国内既有线、短途通勤线，将压缩同样定位的国外车型市场空间，但在该定位上并不具备出口至高端市场的优势，但凭借TSI认证优势有可能出口至低端市场。

对于土耳其自产的动向，国际大厂反应迅速并表态。Siemens Mobility总裁Michael Peter表示，这给德国制造商在土耳其真正开展本地化制造机遇。Alstom副总裁Philippe Delleur表示，对于机车车辆制造商来说土耳其是一个重点市场，Alstom也要参与到土耳其未来铁路项目中。

来源：蔚蓝轨迹 Rail