[地平线5]：可更换引擎的来源和考据（2）
接上一期。
2.6L L6-TT
啊，这个排量，双涡轮增压和L6的布局想必我不用多说了，这台引擎也是大名鼎鼎的搭载在代号为BNR32、BCNR33和BNR34的Skyline GT-R的日产RB26DETT。而这个引擎是来自BNR34的，BNR32是325Ps，BCNR33是282Ps。
这台引擎可选装的车也非常多，主要是集中在绝大多数的日产的非RB26DETT的机型车型和前期的Celica和AE86等丰田车型，当然保时捷968和F-150 SVT lightning也可以选装。
2.6L 4 ROTOR-RACING
目前地平线5甚至于放眼整个地平线系列的游戏也没有标配这台引擎的车，但是在极限竞速里面还真的有，它就是亚洲第一台勒芒冠军车，干第二名两圈的马自达787B。
这台引擎可以在马自达所有车型上选配（包括FD的RX-8和TwerkStallion），甚至还可以放在Silvia系列，凯迪拉克黑色高级车等等，也不少。
2.7L F6
斯巴鲁在地平线可没这个排量的F6引擎，因此这台引擎的来源是1973年的911 Carrera RS 2.7。在1973年，2.7L自然吸气引擎210Ps那也是离谱的代表了。
这台引擎只能在两款356和550A选配。
2.8L V6（174Ps）
这台引擎有两个版本，分别是174Ps和180Ps，这台174Ps搭载车型是经典的1998年的大众GOLF VR6 MK3，这家伙的地位相当于现在的GOLF R，这台引擎最经典的地方是15°夹角的V型排布，大幅度降低了这台引擎的体积，不过也带来了一大堆问题，因此搭载第一代VR6的引擎是Corrado。
这台174Ps的版本的VR6只能在Pickup LX上选配。
2.8L V6（180Ps）
这台高功率版本的则是搭载在Corrado VR6的那台，Corrado VR6作为试水作在当年可以说是广受好评的车型，这个引擎也成为了外国许多改装爱好者的玩物。
这台引擎只能在大众GTI MK2和1981年的尚酷S选配。
RACING 3.0L L6T
这台引擎在地平线5中是新增的可换装引擎，没有对应的标配车型。但是根据这台引擎的输出特性，还有这个2997cc，对比一下下面这个车的输出特性……
显然这台引擎应该是改装过的一台源自Supra的没扩缸的2JZ-GTE引擎。
当然外网有人认为是那台FORSBURG RACING的GUMOUT Camry 2JZ那台，但是实际上经过对比发现，这台引擎是扩缸到3.4L的。
这台引擎可选择车辆更多，不列举了。
3.0L V8-RACING
这台引擎的来源是超轻量化的小型赛车ARIEL ATOM 500 V8的引擎，是一台超高转速倾向的发动机。
可选择这台引擎的车大多数都是中置引擎的小跑车，包括MR2，KTM X-BOW等等。
3.0L V6-TT
这台引擎的功率特别高，而且是个超高转速倾向的涡轮机。它的来源是阿斯顿马丁Valhalla Concept Car。
这台引擎只有阿斯顿马丁DBX可以选配。
VINTAGE 3.0L DSC V12
这台引擎的来源是奔驰的银箭W154。这个动力放在1939年，绝对的恐怖。
这台引擎只有1929年的奔驰SSK可以选配。
3.2L L6
经典的3.2L直列6缸自吸高转速引擎，这个引擎的来源是1997年的宝马E36 M3，代号S50B32，是一台拥有325Ps的马力和350N·m的高性能引擎。
注意，这台机器和E46 M3的引擎不一样，那台是S54B32，输出更高；和Z3 M那一台也不一样，Z3 M也是S54B32但是输出略低一点。
对比后面那两个S54B32的输出曲线，可以看出来S50B32（就是E36）的3.2L L6的扭矩峰值来的更早一点点。
这台引擎可换装的车也太多了。
3.3L F6T
这台引擎来自保时捷911 TURBO 3.3（930），这一代911的TURBO命名也不再冠名Carrera，与Carrera系列独立。
这台引擎只有914/6可以选配。
RACING V6
这台引擎是源自丰田1993年的T100 Baja Truck的那台3.4L V6自然吸气引擎，也是一个高转速的引擎。
这台引擎只有NOBLE M400、丰田的CELICA SS-II（就是最后一代前驱Celica）、代号SW20的MR2和丰田FJ40可以选配。
3.5L V8
这台引擎来自于法拉利F355 Berlinetta，至于F355的名字的来源则是3.5L发动机，每缸五气门的设计。
这台引擎可以选配的车型主要是4款法拉利250、288 GTO、dino 246和玛莎拉蒂的8CTF。
3.5L V6-TT（456Ps）
实话说这台引擎在我们周围很常见，它是福特的Ecoboost 3.5L V6双涡轮增压引擎，而且在地平线5中这台引擎也有两个可换装版本，这一个456Ps/679N·m的版本搭载在2017款F-150 Raptor上，可以看出来这台引擎的扭矩峰值来得非常早，相比2017年的Ford GT那台明显更偏向于日常使用的类型。
这台引擎只能在Ranger Raptor和F-150 XLT Lariat选配。
3.5L V6-TT（549Ps）
这台引擎来自于捷豹的XJ220，是一台来自英国的3.5L V6双涡轮增压引擎，源自XJR-11赛车的那台代号为6A102S1SB，当然放到XJ220上被调低了功率。XJ220可以说是英国第一台高性能超跑，当年的极速记录保持者（349kph），后来被Mclaren F1这一个bug打破。
这台引擎只有名爵的METRO 6R4可以选配。
3.5L V8-TT
这台引擎是来自日产R390 GT1上的那台代号VRH35L的3.5L V8双涡轮增压发动机。R390 GT1是当年日产为了参加勒芒耐力赛所造的量产版本，而且在空气动力学上由TWR工程师Tony Southgate和NISMO工程师Yutaka Hagiwara主持，由于TWR工程师的加入，R390 GT1在很大程度上借鉴了捷豹XJR-15，没错就是地平线5的那一个车房宝物。
估计是地平线5考虑到了这层联系，因此XJR-15也可以选配这台发动机。除此之外，它还可以换装在日产的BNR32-BNR34的三代GT-R（包括NISMO LM R33）和Z32的Fairlady Z、路虎的2020款卫士、2018款Velar等车型上。
3.5L V6-TT（639Ps）
这台就是搭载在2017款Ford GT上的Ecoboost 3.5L V6双涡轮增压的高性能版本，相比F-150 Raptor那台除了马力大一些之外，峰值扭矩来的也晚很多。
这台引擎只能在1964年的Ford GT40 MK1和2005年的Ford GT上选配。
注：Ford GT 2017款有一个特殊版本OPI EDITION，这辆车原车S1 900，发动机是700Ps的3.5L V6-TT，此引擎不能被任何车选配。
RACING V6TT
这台引擎是砖叔的Hoonitruck的源自Ford GT Le Mans用的Ford Performance特调的3.5L V6 Ecoboost 双涡轮增压引擎，是一台拥有914hp的超高性能赛车引擎。对于Hoonitruck，我们印象最深的应该就是砖叔在Climbkhana 2中驾驶这辆车在天门山漂移的场景。
这台引擎可以在福特的两款漂移车#88和#25野马RTR、OPI EDITION的Ford GT（不是标准的2017 Ford GT，这台引擎是能让OPI上X级的根本原因）、SuperVan3、轩尼诗的6轮皮卡、原版Bronco、NOBLE M400、DEBERTI的F-150选配。
3.8L V6-TT
这台引擎也无需多言了，VR38DETT，来自代号R35的2012年GT-R Black Edition的引擎。一代神机，改装潜力极高的引擎。
这台引擎在大多数的日产车型中都有出现，甚至还在马自达323 GT-R中出现；但Silvia车系，370Z标准版，BCNR33和BNR34的GT-R、TITAN Concept与这个引擎无缘。
3.8L F6-TT
这台引擎的来源是代号991.2的911 GT2 RS的引擎。虽然991.1的911 TURBO S也是3.8L F6-TT但是动力相比GT2 RS差得太远了。
这台引擎可以适配997之后的所有911 GT3（和RS）以及Turbo S以下的911（当然就不包括997的GT2 RS了），当然Macan LPR、959拉力赛车、Desert Flyer、993的Carrera 2定制版和Schuppan 962CR也可以适配。
3.9L V8-TT
3.9L V8的双涡轮增压引擎基本确定来自法拉利。这台引擎是来自488 GTB的高功率版。当然还有更高功率版的488 PISTA，#25的488 Challenge，California T也是3.9L V8双涡轮增压引擎（不过那个功率就不说了）。
这台引擎只能在Levante S上选配。
4.0L V8
4.0L V8的高转速自吸引擎，420Ps和400N·m的扭矩，这台引擎就是搭载在代号为E92的宝马M3的那台S65B40A的引擎。当然这款引擎也有个变种，是搭载在E92 M3 GTS的那台扩缸至4.4L的那台450Ps的S65B44引擎。
4.0L V8这个引擎适用于BMW的E92之前的所有M power跑车（X5 M和X6 M不能用）、2002 Turbo、1系M、两款M4的非GTS版本、M2、i8、19年的Z4。
4.0L F6（GT3 RS'12）
注意，实际上地平线5有两款4.0L F6引擎，甚至于整体的马力、扭矩、排气量、输出曲线几乎都完全一样，但是在MACAN TURBO可以使用的这一款是来自于2012年911 GT3 RS 4.0的引擎，这台引擎的特点是断油转速9000rpm，怠速1100rpm，改满后更高的极限马力（把所有套件全加满有1088Ps）以及更便宜的价格（30000CR）。
这台引擎只有2019款Macan Turbo和Hoonigan的代号993的911 Turbo可以选配。
4.0L F6（911 GT3 RS'16）
这台引擎更贵一点，来自于2016年的911 GT3 RS的引擎，这台引擎相比上一款2012年的4.0L F6有更高的怠速转速和断油转速，并且改满后马力的极限值更低（971Ps）。
注意，看着马力扭矩曲线和2012款一模一样，但是实测有差距，一会就知道了。
看一下实测中比较明显的几点区别：
这台引擎就是我们常见的绝大多数早期保时捷车型、斯巴鲁、MANX、大众甲壳虫系列用的4.0L F6。
那么问题来了，为什么非要让这款4.0L F6当做那些车的可更换引擎而不是2012款呢？毕竟2012款的又便宜性能也不差改装潜力还更大。
今天先做到这里吧。
