德媒：倍耐力作为唯一轮胎供应商或续约至2027年

据最新消息，来自日本的普利司通遭到了拒绝，不会重返F1，倍耐力或将继续作为F1的轮胎供应商直至2027年。

F1很可能在2024赛季之后继续使用倍耐力轮胎。根据Motorsport-Magazin网站的消息，普利司通在轮胎供应商招标中落败，普利司通是倍耐力唯一的对手。

国际汽联为倍耐力和普利司通都开了绿灯。国际汽联对唯一供应商的身份进行了审查，观察其是否有能力在2025年至2027年期间为F1赛车提供轮胎。除技术标准外，国际汽联还非常重视轮胎的可持续性，囊括了生产和物流方面。

普利司通和倍耐力之间的最终决定权最终掌握在F1的商业权利持有人——自由媒体手中。尽管据来自美国的内部人士透露，普利司通提出的报价在经济上更具有吸引力，但F1显然倾向于倍耐力，因为倍耐力自2011年以来一直是F1的唯一轮胎供应商，并与F1风雨同舟——这可能是意大利人的底气所在。

即使在F1中还有一些长期资金紧张的车队，倍耐力也为其提供轮胎。不仅是新车队，轮胎制造商也希望从顶级赛事的蓬勃发展中获利。

然而，日本制造商普利司通并非默默无闻。经过多年与米其林的轮胎大战，普利司通在2007 年至2011年期间成为F1的唯一轮胎供应商。然而，自由媒体还是选择了倍耐力。

从2011年开始，F1赛车上使用的是13英寸较窄轮胎。2017年，倍耐力换上了更宽的13英寸轮胎。然后又在2022年推出了18英寸轮胎——这款轮胎将至少使用到2025年。

普利司通的另一个劣势是：新的制造商必须根据当前的尺寸为2025年开发轮胎，然后可能需要为2026年提供全新的轮胎——因为下一代赛车底盘的规定尚未出台。

尽管2024年改用不带加热毯轮胎的计划悬而未决，但F1还是选择了倍耐力。周五，F1委员会将决定下赛季是否取消加热毯。倍耐力的新轮胎已基本完成，但车手们对这一想法并不看好。

在斯帕就加温毯禁令进行投票

如果投票结果反对禁止使用加温毯，倍耐力可以重新使用2023年的轮胎。特别是2025年，新的轮胎制造商也将成为一个问题——普利司通将不得不从头开始轮胎开发。这就需要进行大量的测试，而倍耐力已经将试车安排到了今年年底。

固特异以轮胎供应商的身份参加了494场大奖赛，仍然是拥有最辉煌F1历史的轮胎供应商。倍耐力目前以450场大奖赛排名第二。1950 年，意大利人参加了世界锦标赛的第一个赛季，然而，从1959年到1980年，以及从1992年到2010年，倍耐力暂停了F1赛车轮胎的生产。

小编注：F1历史上其他的轮胎供应商还有普利司通（Bridgestone），拥有244场大奖赛历史；米其林（Michelin），拥有215场大奖赛历史；邓禄普（Dunlop），拥有177场大奖赛历史；凡士通（Firestone，又称火石），拥有122场大奖赛历史；英格尔伯特（Englebert），拥有77场大奖赛历史；雅芳（Avon），拥有29场大奖赛历史；大陆（Continental），拥有14场大奖赛历史。

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赛车世界综合每日赛车报道