一汽大众质量问题频发，双积分排名垫底
随着4月销量排行榜的出炉，一汽大众再次以较大的优势霸占4月销量排行榜。近年来一汽大众似乎一直“活”得很滋润，但却不知危机悄然来临。
2019年以来，一汽大众连续蝉联年度销量冠军，而且还是唯一一个年产销量过200万的车企。虽然销量让一汽大众常常笑口常开，但是双积分的压力却压的它喘不过来气。
双积分政策，这对于很多消费者来说有些陌生。2017年9月，双积分政策正式发布，国家出台双积分政策的初衷一是为了提高汽车能效降低油耗、促进新能源汽车的快速发展，二是为了实现技术的突破与产业的培育。说得简单一点就是平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。
虽然工信部还未公布2020年度车企的双积分明细，但根据2019年度双积分表现来看，常年霸占销冠的一汽大众，却以-549439的燃料消耗量积分和-145274的新能源汽车积分，排名双双垫底。无奈之下，一汽大众选择向排名榜首的特斯拉购买积分。据报道，一汽大众将以3000元人民币的单价，向特斯拉购买积分。就算2020年度，一汽大众的得分有所改善，这笔金额应该也是亿为单位结算的。
为何大众宁愿选择买分，也要填补这么大一个窟窿呢？因为根据规定，如果车企不能满足新能源积分的要求，将会被要求暂停高油耗产品的申报、生产并且进行处罚。所以人们就会看到一汽大众在使劲推广高尔夫纯电动车、迈腾以及探岳插电混动。这也是一汽大众为了应付“考试”，不得不硬着头皮推广。
一汽大众不止双积分的压力山大，最近就连质量也出现了众多问题。其中探岳连续三个月位居质量投诉排行榜榜首；而迈腾连续三个月位居质量投诉排行榜第二，速腾也多次进入投诉榜前三甲。
从车质网的投诉来看，探岳的主要问题集中在发动机排气故障、油耗高、发动机启停系统故障等方面。不少车主在长时间驾驶后，会使颗粒捕捉器堵塞，直接导致车辆加速无力，且油耗增加。车主去4S店维修时，工作人员告知，这个问题只有定期去跑高速才可以“暂时解决”。
不止是新出现问题无法解决，大众变速箱问题的投诉由来已久，但一直得不到解决，早已成为路人皆知的“通病”。大众的干式双离合变速箱，在城市里开车经常遭遇堵车，走走停停会让双离合变速箱温度过高，平顺性下降，加上双离合变速箱在低档位频繁换挡时发热量本身就比较高，冷却系统又被简配，这也使得大众的双离合变速箱成为了车主心中的痛。
近年来，一汽大众的质量下降是不争的事实，如果一汽大众一意孤行，只会越陷越深。如今即将迈入电气化时代，造车新势力的奋起直追，一些老牌车企纷纷倒下。说明即便燃油车销量再好的车企，也有可能会被时代抛弃。如果一汽大众不能很好的处理好质量、双积分等问题，那下一个被淘汰的就将会是它。
