高考专业 || 材料成型及控制工程3

本期介绍剩下的几所材料成型及控制工程院校

【中国石油大学】

中国石油大学（华东）材料科学与工程学院几年前才刚刚成立。主体由机电工程学院的材料科学与工程系和理学院材料物理与化学系合并而成，另外吸引了来自学校其它学科从事新能源及新材料研究的相关团队。合并前的专业培养了大批富有石油石化和能源特色的专业人才。

材料科学与工程学院拥有较高水平的师资队伍，围绕新能源新材料及石油石化用材组建了强有力的科研团队。学院以石油石化及新能源产业对材料的需求为导向，尤其是在油气装备材料领域有重要科学研究。

作为985的中国石油大学，准备花重点力气建设该成立不久的学院，就业率会有所提升。其毕业生非常容易在石油石化领域找到工作。

【北京化工大学】

北京化工大学材料科学与工程学院是北京化工大学1958年建校时创办的院系，是我国最早建立的以高分子（聚合物）材料为特色，兼顾复合材料、无机非金属材料和金属材料协同发展的院系之一。

材料科学与工程学院拥有一支由院士（中科院院士1名，工程院双聘院士1名）、长江学者、杰青、国家教学名师和四青人才为核心的中青年学科带头人队伍，师资优渥。科技经费呈逐年上涨趋势，总额达10.3亿元，人均科研到款80万/年，经费充足。与中石化、中石油、道达尔、巴斯夫等近百家国内外知名企业合作，一大批专利成果实施了转化应用。

学校每年为学生设立专项奖学金40余项，总金额200余万元，惠及500多名学生。每年本科毕业生就业率均在99%以上，硕士毕业生的就业率在98%以上。

材料学院是北化第二大专业，就业情况还是不错的。工科研究生就业范围很广，中石油、中石化、北汽、烟台万华、中核集团、海尔等央企国企都有，也有其他企事业单位，总体来说就业环境还是很好的。

【宁波大学】

材料科学与化学工程学院可追溯至1956年宁波师范专科学校设立的生化科，化学材料至今没有分为两个学科，化学、材料科学2个学科均进入ESI排名全球前1%。其下设多个研究所，基层学术组织设有医药生物材料研究所、下设能源材料与工业催化研究所、无机材料研究所、高分子材料研究所、先进分离材料研究所、质谱技术与应用研究所。

同时与中国地质大学等高校联合培养博士研究生，与中科院宁波材料技术与工程研究所联合培养硕博连读研究生。

因压铸技术获得特斯拉青睐的力劲集团，希望能够与宁波大学展开校企合作，比如在零部件分析研究、压缩机机械系统可靠性研究、液压驱动方向研究、压缩机外观设计等。宁波大学的毕业生有可能获得力劲集团甚至特斯拉的直接工作机会。

【河南科技大学】

河南科技大学材料科学与工程学院的前身是洛阳工学院机械系，成立于1958年，并开始招收本科生，1983年起招收硕士研究生，具有一级学科博士学位授予权和一级学科博士后流动站。原农业机械部部长任洛阳工学院校长，曾接见周恩来总理。

材料科学与工程是原机械部重点学科、军用 XX 材料国防特色学科，工程学学科 ESI 全球排名前 1%。其特色冶金工程专业立足河南有色金属资源与加工优势，在铜、铅、锌等重金属，以及铝、镁等轻金属冶炼与制备加工方面取得系列成果。

地处河南省，充分利用学科在地缘和学缘上具备独有的优势与特色，长期服务于豫光金铅、中国铝业、洛阳钼业等冶金龙头企业，形成了特色鲜明的“产学研用”协同创新体系。尽管学校并不是特别好，但是其专业实力绝不逊于部分985,211，其77级锻压毕业生李贺军后成为中国工程院院士，曾任西北工业大学校长。

【燕山大学】

燕山大学材料科学与工程学院源于哈尔滨工业大学重型机械学院金属材料及热处理专业（始建于1958年），位于河北省秦皇岛市，属于一本普通院校。

学院建有亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室、材料综合国家实验教学示范中心、亚稳材料设计与性能调控学科创新引智基地（国家“111”计划）。在超硬材料研究领域处于国际领先水平，累计在Nature上发表论文3篇，2项成果连续入选“中国科学十大进展”和“中国高校十大科技进展”。科研成果在空间飞行器探测与防护关键材料、高速/重载铁路辙叉、新一代重载轴承、港珠澳大桥及川藏铁路雅鲁藏布江特大桥关键构件、新型浮法玻璃质量控制等重大关键领域及行业获得了广泛应用。

截止到2020年12月，其本科毕业生就业率为99.34%，属于燕山大学就业率最高的专业。金属材料相对来说工作好找，比如机械厂或者设备厂等，无机材料燕大主要有超硬材料，高分子材料可以去汽车厂，材料物理理论较强。整体来说材料科学适合深造。如果高考分数并不是特别高，燕山大学的材料学院会是一个不错的选择。

【湖北汽车工业学院】

湖北汽车工业学院位于中国汽车城——湖北省十堰市，是全国唯一一所以汽车命名的全日制普通一本院校。材料学院长期以来，以汽车制造中的“汽车轻量化用金属材料”、“车用高分子及其复合材料”、“材料成形加工新技术”、“材料成形装备及自动化”、“材料表面技术”、“新能源汽车材料”为研究重点，深受汽车公司、科研院所、国内外高校研究生院等的青睐。

每逢学生毕业季，传统知名车企如东风公司、郑州宇通、东风康明斯、苏州金龙、广西玉柴、长城汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、东风小康、奇瑞汽车、三一重工、江铃汽车、柳州五菱，行业新秀如武汉航胜、天津英创、苏州奥杰、苏州绿控等100余家国内外大中型汽车企业竞相前来招聘，每年提供材控、材料、焊接等相关专业岗位近400个，供需比为1:2。近三年，毕业生就业率均保持在96%以上，平均12%以上的同学考取硕士研究生继续深造。

学校的就业输出非常稳定，与企业达成长年合作，尽管进入该学校的门槛并不是很高，但是能够风险较小，相对稳定的汽车行业的一份工作。

【小结】

中国的材料成型及控制工程专业，从研发，成型，到应用走在国际前沿，材料能够推动制造根本性发展和改革，是国家不断重视发展的一个领域，在智能制造时代，只会更加投入。材料成型及控制工程作为工科中一个较为庞大的分支，不断地构筑制造业的基础，尽管不能够有高回报，但相对并不具有高风险，是稳定，就业率高，工资较为平均的行业（除了在大学做科研，材料学院的大学老师都超有钱，人均一家公司，通过前期项目积累大量基金，后续自己融资开工司，提供技术支撑）。尽管教学与实际相脱离是无法避免的事情，但是融入更多的工程实习、企业实习有助于学生尽快掌握企业前沿动态。一线工作，或者与一线工作相接触可能也不符合自己的工作期待，但是总体而言，是个实干兴国，创造幸福的方式。