重庆地铁李子坝站和居民楼共存的“秘密”

大家知道重庆地铁人气车站李子坝站和居民楼共存的“秘密”吗？

小编告诉你

那是因为车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用

采用“站桥分离”的结构形式

车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置

有效解决两者结构传力及振动问题

单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体

最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响

使车站与商住楼能和谐共生

成功实现城市土地资源的集约利用

有小伙伴私信小编说

“地铁温度可以调高一点吗”

为做好疫情防控工作

轨道交通列车采取以下通风措施

开启空调自动模式

启动幅流风机通风等

以加强车厢内通风效果

确保客室空气新鲜

由于列车环境温度不同

停站开关门内外冷热气流频繁交换、

高低峰客流人员变化、

车厢内位置温差等多种因素的影响

再加上每个人的体感温度不一样

因此部分乘客会觉得稍冷或稍热

另外环线和3号线还设有“强冷”“弱冷”功能的列车

乘客可根据自己情况

选择温度适宜的车厢乘坐

列车车厢连接处6位车厢号的含义

你知道吗？

6位编号中

第1-2位表示线路

第3-5位表示车组号

第6位表示车厢编号

如图中“010231”这6位数字

第1-2位“01”表示地铁1号线

第3-5位“023”表示第23组列车

第6位“1”表示第1节车厢

小伙伴们可通过“车厢号”

快速定位所在位置哦

重庆轨道交通包括

跨座式单轨和地铁两种制式

两者有很大区别

跨座式单轨列车采用充气橡胶轮胎

在水泥轨道梁上运行

地铁采用钢轮钢轨

目前，已运营线路中的2、3号线

为跨座式单轨线路

其余线路为地铁线路

制图：张李波

来源：重庆轨道交通