第三集团军谢尔曼重装甲改样式

鸣谢：感谢弹佬（@子弹1号)为此文审稿，并提出宝贵意见；感谢Steenbeck佬为此文审稿，并揪出错误；感谢潘兴佬（@御刃社-M26潘兴），巴顿佬(@罗德岛一原初の博士)，hch佬(@hchccccc)对此文甲弹对抗方面的指示指导；感谢石佬（@石勒喀河二三事）允许我使用一段来自他辛苦翻译与添加补充资料的《死亡陷阱》版本。

前言：笔者水平有限，错误纰漏在所难免，望各位读者能通过私信或评论区及时指出错误，我也会立即致歉并改正。亦因为时间有限，改稿仓促，并没能仔细审稿，对原稿进行了删减，尽量使得拙作精干简练，原稿可能有此文两倍大小，删减一是避免又臭又长之嫌，二是以免言多必失。另，图片来源于网络。

在此，之所以称之为第三集团军谢尔曼重装甲改样式，是因为第三集团军的此类改型最为典型，且数量众多。

巴顿将军本人就非常喜欢改装，曾经改装过不少车。

 这只精锐的部队也在巴顿将军的指使下对所装配的坦克进行过大规模改装。时间大概是突出部战役时期左右。巴顿在了解到沙包等材料沉重且效果欠佳，充其量可能也只算是心理安慰了，且会更大地增加坦克悬挂、传动装置等的负重，且往往得不偿失。巴顿了解到这种情况，禁止了加装沙袋、水泥等，代替方案是从己方和敌方损毁的坦克车辆上取下大块，较完整的装甲板焊接到坦克上。据说巴顿将军甚至雇佣了几个巴斯托涅附加的三个工厂协助改装。

谢尔曼细节网站对附加装甲谢尔曼的一段描述：

"Necessity is the mother of invention," and with no prospect of further deliveries of Jumbos, in February 1945, the Third Army embarked on a program to "up-armor" its M4A3(76)s. These might be considered to be "field expedient M4A3E2s." The numerous Battle of the Bulge tank wrecks, both Allied and Axis, were used as sources for the additional armor. Above are several examples. Looking from left to right, note the increase in the areas protected.

简译：

“必要性是发明之母”，由于没有进一步交付Jumbos的前景，1945年2月，第三集团军开始了一项对M4A3（76）“升级装甲”的计划。这些可能被认为是“现场权宜之计的M4A3E2”。盟军和轴心国的众多突出部战役的坦克残骸被用作额外装甲的来源。以上是几个例子。从左到右看，请注意受保护区域的增加。

从以下多张图可以看出，使用湿分装的谢尔曼坦克殉爆率可谓是很低了。未能使用湿分装的干分装谢尔曼坦克被击中后往往就略显悲惨。

目前未能发现在德国坦克车辆遗骸上卸下钢板的照片（实在是笔者才疏学浅，能力有限）。在此总结一下从已知图片中发现的从谢尔曼坦克上取下的部位和相应厚度。

1. 从M4/M4A3（105）、M4A3（75）W、M4A3（76）W上取下正面装甲板（63.5mm）：

2. 从M4/M4A3（105）、M4/M4A3、M4A3（75）W、M4A3（76）W上取下侧面装甲板（38.1mm）。

上图这两辆M4（105）我们可以直观的看出他已经完全没有修复意义了。然而有些却看不出有什么明显损伤，而另其丧失维修价值的原因，很可能是因为内部燃烧，但由于弹药湿分装，并没有发生殉爆。但即使没有殉爆，火也使内部结构，电器等也大量损毁，维修起来耗时费力，几乎是重新组装一辆新车，得不偿失。

引用一段贝尔顿·Y·库伯的《死亡陷阱》中的一段话：

Often when a tank was penetrated, the shower of fragments would sever the electrical cables. Even though the cables were protected by armored covers, the fragments would cause a short and could set the tank on fire. If the tank crew pulled the fire extinguisher switch before evacuating, the fire would be snuffed out and the interior of the tank would burn only partially. If the crew was unable to do this, the tank would burn up completely, and the tremendous heat would soften the armor and make the tank impossible to repair.

此处使用石勒喀河二三事的经典翻译版本：

通常当一辆坦克被击穿时，会产生大量的碎片，这些碎片有可能切断内部的线缆。即使有些线缆外部有保护层，碎片也可能造成其断路，甚至令坦克起火燃烧。如果坦克车组在撤离前打开了车内灭火器的开关，那么火势可能被扑灭，只有部分组件被烧坏。如果车组成员没有来得及这样做，坦克很有可能被彻底烧毁，而大火导致的高温会使得装甲强度降低，导致坦克失去修复价值。

大部分谢尔曼坦克丧失修复价值都是因为内部起火导致烧毁（可能会殉爆），然而内部起火会使装甲强度降低，如果是从殉爆的谢尔曼坦克上拆下来的话，性能可能会更差。而从这些车辆上取下的装甲板无疑效果会比直接加2.5英寸的RHA效果差些，但依然不妨碍这种改装型号的防御力超群。理论值是127mm。但由于非一体轧制装甲板，维修部队焊接的焊缝的牢固度和紧密度，装甲板的装甲质量等多重因素以及不稳定性，我在此并不能对该装甲性能下一个更加详细的定论。我尽量从理论值解析然而实际会不同程度地小于这个值。此处,127mm/47度最大值：可以免疫短88，可以（或近乎）免疫长75，长88可能1000m左右击穿。（此处为粗估，些许误差在所难免）

从图中可以看出，下图的这辆M4A3(75)W首上装甲以及侧面部分装甲，被切下然后焊接到了上图那辆M4A3 76W HVSS上。

这辆车，可以算是很幸运，至今，仍被保留下来了。这简直是个奇迹，因为不知多少完好的谢尔曼坦克都被美军遗弃在国外。

谢尔曼细节网站对其的记载：

There aren't many genuine WW II combat veteran Shermans in the US. The Chrylser M4A3(76)HVSS on display at Rock Island Arsenal certainly appears to be one, although the Museum doesn't seem to have any documentation about its history. "4th Armored Divison General Sherman tank Knocked Out During the Battle of the Bulge Dec. 16 1944 - Jan.23 1945" is painted on the (4 inch?) slabs of (German?) armor welded on the the hull sides. Battle of the Bulge casualty seems doubtful in that the up-armoring process didn't commence until February. The glacis armor was taken directly from another Sherman (inset), complete with hull lifting rings as well as headlamp and gun travel lock fittings. If this tank could talk, it would probably have stories of 3 or more WW II battle losses.

简译：

在美国，没有多少真正的参加过二战的谢尔曼。在岩岛兵工厂展出的克莱斯勒 M4A3（76）HVSS当然是其中之一，尽管博物馆似乎没有任何关于其历史的文件。“第4装甲师谢尔曼将军坦克在1944年12月16日至1945年1月23日的突出部战役中被击毁”被焊在车体侧面焊接的（4英寸？）装甲板上。突出部战役的伤亡似乎令人怀疑，因为装甲升级过程直到二月份才开始。（正面）倾斜装甲直接从另一个谢尔曼（插图）中取出，配有车体吊装环以及前大灯和枪支行军锁配件。如果这辆坦克可以说话，它可能会有3次或更多次二战战斗损失的故事。

Surviving M4A3(76) HVSS Shermans中有类似但稍有不同的记载：

M4A3(76) HVSS Sherman – Rock Island Arsenal Museum, IL (USA)

Serial Number 59964, built by Chrysler in October, 1944. "4th Armored Division General Sherman tank Knocked Out During the Battle of the Bulge Dec. 16 1944 - Jan.23 1945" is painted on the (4 inch?) slabs of (German?) armor welded on the hull sides. Battle of the Bulge casualty seems doubtful in that the up-armoring process didn't commence until February. The glacis armor was taken directly from another Sherman, complete with hull lifting rings as well as headlamp and gun travel lock fittings. According to Joe DeMarco, with no prospect of further deliveries of Jumbos, in February 1945, the Third Army embarked on a program to "up-armor" its M4A3(76)Ws

简译：

M4A3（76） HVSS 谢尔曼 – 岩岛阿森纳博物馆，伊利诺伊州（美国）

序列号59964，由克莱斯勒于1944年10月制造。“第4装甲师谢尔曼将军坦克

突出部战役 1944年12月16日 - 1945年1月23日“被焊在车体侧面焊接的（4英寸？）（德国？）装甲板上。突出部的战斗的伤亡似乎值得怀疑，因为升级装甲过程直到二月份才开始。倾斜装甲被直接从另一个谢尔曼上拿走，配有车体吊装环以及前大灯和枪支旅行锁配件。根据乔·德马尔科，由于没有进一步交付巨无霸（M4A3E2突击坦克)的前景，1945年2月，第三集团军开始了一项“升级装甲”M4A3（76）W的计划。

现存在西点军校的这辆M4A3 76W HVSS，雷霆七号（Thunderbolt VII）。其车长为克莱顿·艾布拉姆斯，担任过美国陆军第三集团军第四装甲师第三十七营营长。艾布拉姆斯使用该车，取得了令人瞩目的战绩。

上图是3月20日的雷霆七世（右）和一辆在第三集团军乃至是所有美国装甲部队中大规模进行改装升级的项目——将M4A3E2的75M3火炮升级为76M1炮。

艾布拉姆斯的雷霆七号，现存在西点军校。但在该车上已经找不到任何附加装甲了。甚至从以下多角度的图片中，连焊缝都看不到了。正面吊装环，灯罩，行军锁都重新装了回去，侧面的铁条也重新装上。就连履带，也与所有目前已知的历史照片有出入。

可能是因为艾布拉姆斯的官职，声望等，似乎维修部队在改装这辆车的时候更加用心。首上部分，就目前笔者收集到的图片来看（鄙人才疏学浅，能力有限），首上样式暂时未知，不知首下是一块长方形还是凹字形。侧面加装了一大块附加装甲，可能是来源于德国坦克的四英寸钢板。首上同理，是从湿分装或105炮的谢尔曼拆下的。炮塔侧面附加装甲也更加平整。综合来说，此车是附加装甲谢尔曼中的上品。

上图为一辆四装37营的M4A3 76W HVSS。首下装甲板形状呈长方形，炮塔侧面也有附加装甲。首上和炮塔侧面附加装甲板上还盖有有一层铁丝网，可以装上伪装草等。此车防护方面与雷霆七号如出一辙。炮塔侧面附加装甲板样式与雷霆七号略有不同。