【新闻】一周F1新闻速览（230417-230423）

    あ~生き返るわ~（KNN饼干）

    虽然结果不非常美好，但Q3总算是考完了，今天开始新学期的同时也会为之后的6周5赛养精蓄锐，希望大家都看得高兴，而且我也不至于遇到找不到东西写的尴尬境地了，爽到。

法拉利消息

    法拉利领队瓦绍尔表示，车队在下周即将开始的阿塞拜疆站的目标应该是最大程度地挖掘出SF-23潜藏的性能，而不是把重点放在关注其它车队的表现上。

    在巴库，单圈速度尤其重要，因为（一旦新的周末流程提案得到通过，）冲刺赛将在周六进行独立的排位赛，所以车手和车队将不得不两次冲击极限。在巴林和吉达，法拉利的单圈速度仅次于红牛，但在墨尔本，梅奔和马丁却突然领先。瓦绍尔表示，车队必须集中精力优化自己的表现，不应该被竞争对手分散注意力。

    “专注于红牛、梅奔或者马丁？我认为那会是个错误，”这位法国人说，“我们必须从我们正在做的事情中获得最好的成果，专注于自己。但我认为在第二和第三场比赛之间我们迈出了坚实的一步。

    “如果我们能够带来几次类似的升级……我认为，在墨尔本的问题并不是赛车的潜力不足，而是我们还没能展现出这台赛车最好的一面，我们必须专注于这一点。

    “巴库是至关重要的一场比赛，因为在这里我们可能要经历两场排位赛和两场正赛，我们必须能够作为一个团队做得更好，挖掘赛车的最佳潜力。此外，巴库的赛道布局与前几场比赛的赛道完全不同。但最重要的是，我们要从我们正在做的事情中获得最佳成果，专注于自己，而不是关注其他人。”

    瓦绍尔承认这条具有挑战性的街道赛道并不容易拿捏，但他仍然希望最近对SF-23的改进能够带来回报。

    “我不会具体告诉你们我们对赛车做了什么，以及这些调整对赛车的行为影响是什么。”他说，“但可以确定的一点是我们在寻求长距离速度的稳定性，我认为我们做到了。我希望在巴库也能确认这件事，因为我们将处于一个截然不同的情况。巴库是一条情况比较极端的赛道，因为建筑物的关系，这里的风会让人很头疼，风向在不同的弯道周围截然不同。这对所有人都是一个很大的考验。但我认为我们在墨尔本走向了正确的方向，我们必须在下一场比赛中加以确认。”

    （译注：虽然话是没错，但看着总感觉有点滑稽）

马丁消息

    在2022年收获年度第七之后，阿斯顿马丁在今年向前迈进了一大步。在阿隆索连续三站比赛登上领奖台之后，阿斯顿马丁目前暂时在车队积分榜上位列第二，这是这支车队多年来最可观的进步，但老斯托尔的野心远不止于此——这位加拿大亿万富翁正在组建一支争取在未来几年内争夺世界冠军的队伍，他从其它车队挖来了包括前红牛气动主管法洛斯在内的许多人才。同时在基础建设方面他们也投入了重金——新建的价值2亿英镑的银石总部的一期工程将于下个月开放并投入使用。

    不过即使对车队在2023年取得的进步表示赞赏，克拉克也透露老斯托尔没有丝毫满足，而是希望车队进一步取得更大的成就。当被问及老板对车队目前取得的成功的反应时，克拉克告诉Motorsport.com：“劳伦斯对我们的要求非常简单明确，他问我们最多的一件事就是：‘我们什么时候能赢下比赛？’。”

    “显然，他对我们取得了进步这件事很高兴，但他的野心并不满足于此。劳伦斯的优点在于他知道我们目前所处的位置，而且他想要更多，我们必也须提供更多。”

    马丁的复兴在上个赛季后半程已经初见端倪，当时这支银石车队已经在一个令人失望的赛季开局之后取得了巨大进步。当被问及该团队本赛季是否能保持类似的发展速度时，克拉克说：“我们去年对赛车进行了大量的研发。今年我们的起点更高，因此升级并不会像去年那样容易取得效果。但是，如果我们想要保持目前的位置，我们必须取得进步，因为如果我们什么也不做，那就是在倒退。我对我们能够给车辆性能带来提升一事坚信不疑，因为车辆的开发思路是前后关联的。我认为我们已经大致知道前进方向而且开始为之努力了。”

小牛消息

    角田表示，虽然之前领队托斯特对工程师表示震怒称“不再相信他们了”，但小牛队内并未出现负面情绪。这支总部位于法恩萨的车队承认他们没能达到本赛季一些既定的研发目标，这也导致他们前三场比赛一直停留在车队积分榜的末尾。

    在前两轮比赛中未能得分后，角田在混乱的澳大利亚站中勉强收获了一个积分，这才让小红牛得以与威队在积分榜上并列。在竞争激烈的中游集团中，车队认为他们需要取得飞跃性的进步才能争取在这个赛季剩下的比赛中获得更好的成绩。

    由于车队未能像在赛车性能上取得重大进展，赛季艰难的开局引起了车队领队托斯特的不满，他声称他已不再相信车队的工程师。不过据角田裕毅表示，尽管车队上下对赛季的开局感到失望，但他们仍然保持着良好的士气。

    当被Motorsport.com问到托斯特的评论时，这位日本车手说：“显然，车队内部对我们自己的表现并不满意，但至少我们始终保持积极的态度。我们对在赛道上的临场表现方面非常满意——我们几乎100％地榨取了赛车现有的性能，这是最重要的。至于开发方面，我们清楚要向什么方向发展。”（你们最好真的清楚）

    “在赛场这边，我们将专注于付出全部的努力来使赛车更好，对于在法恩萨的开发团队，他们也知道他们必须做什么。作为一个团队，保持整体目标的一致性是很重要的，所以我仍然保持积极态度。我们始终以争取积分为目标。我没有感受到车队内任何的负面能量。”

    日本人的队友德弗里斯也认为车队内部的氛围仍然积极，并希望车队能够通过稳步发展走出目前的困境，他说：“车队的氛围非常好。但我们有竞争意识，我们希望在车队积分榜上更靠前。我们显然希望并希望我们能在更靠前的位置争夺积分，也希望随着赛季的推进，我们真的可以处在那样的位置上。 "

    计划中的冲刺赛周末流程调整将在本周的比赛正式进行前最终敲定，如果该提案得到通过，本周末的比赛流程将变为“FP1-正赛排位赛-冲刺排位赛-冲刺赛-正赛”的形式。

    多梅希望通过取消一节练习赛来增加比赛的趣味性，并因此定下了针对冲刺赛和正赛的两次排位赛。据信，各支车队已经一致投票支持新的周末流程，不过后勤方面可能存在一些隐忧——比如已经在一段时间之前按照既定计划将轮胎运往巴库了的倍耐力就会很头疼。

    “我们已经很接近于敲定最终方案了，”阿斯顿马丁运动总监安迪·史蒂文森本周表示，“我们一直与FIA紧密合作，与我们的工程师和战略师一起仔细研究，以确保这是可行的。我们都支持这个新的周末流程，但我们需要确保它能够按照预期执行。”

    史蒂文森表示，车队支持这一举措，因为在冲刺赛中比赛结果将不再决定周日正赛的排位，车手们将能够“更玩命、冒更大的风险”。

    “这将是一个非常令人兴奋的周末，”史蒂文森说。

    不过也有一些人对在巴库进行2023赛季的首场冲刺赛的合理性表示质疑。

    “我认为在像巴库这样的街道赛道上举行本赛季的第一场冲刺赛是非常荒谬的。”霍纳说，“虽然从观赏性和粉丝的角度来看，这可能会是全年最令人兴奋的冲赛之一，但从预算帽的角度来看，这导致赛车损毁的可能性更高了，意味着我们可能要在巴库要花更多钱修车——之前只进行一场比赛都让我们够得受了，如果要进行两场的话——也许会出现一些计划外的动作。”