视频｜终于完成国产化，大众集团动力家族再添悍将！

保时捷的可变截面涡轮技术居然出现在大众新一代的EA211 TSI Evo发动机上？大众集团确实给了我们一个大大的惊喜。

可变截面涡轮技术最早出现在保时捷911（997）GT2 RS上，它的发动机搭载了两个涡轮增压器，可让3.6L水平对置发动机输出620匹最大马力，并且在发动机2000转时就能输出700牛米的强大扭力，能有效降低涡轮迟滞。该技术核心部分就是可调涡流截面的导流叶片，虽然导流叶片的相对位置固定，但是叶片角度可以调整，在工作时，废气会顺着导流叶片被输送至涡轮叶片上，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速。

那么，为什么这项来自高性能跑车的技术会出现在EA211 TSI Evo发动机上呢？搭载于该发动机上的可变截面涡轮技术又与保时捷上的有哪些不同？一起来看今天的《极速车评》吧！