25号线青浦的确定性与隐忧

内容摘要：确定性：即最新《闵行区产业规划示意图》25号线继续选择沿诸光路；隐忧：示意图中未展示25号线支线，其制式和工期。

©闵行规划设计研究院 近日，闵行区官方发布了一篇关于“闵行重点产业布局”相关文章，其中的一张配图引起我们的关注，即《闵行区产业规划示意图》。 ©闵行规划设计研究院

在这张《闵行区产业规划示意图》中清晰展示了轨道交通25号线的规划走向。 说实话，刚开始我们不打算就此写专文了，因为我们觉得该版轨道交通25号线线路除了部分站点有点位移之外，与

我们10月梳理的文章中提到的《虹桥国际中央商务区(闵行部分)》规划

基本一致。轨道交通25号线继续选择走既有规划线路，即青浦区徐泾镇境内沿诸光路选线。 但，今天早上有朋友专门私信我这篇官方文章。 这位朋友对于轨交规划应该算是“骨灰级”爱好者，既然他都这么关注。我们觉得还是有必要写一下了。 本文就简单从25号线对于青浦的“确定性”和“隐忧”两个方面来解读一下：

一、轨道交通25号线对于青浦的相对确定性

我们先来说说，轨道交通25号线对于青浦的确定性。 今年8月，由虹桥商务区管委会等部门联合印发了《虹桥国际中央商务区综合交通规划(2021-2035 年)》（下文简称《交通规划》），这意味着该《交通规划》已获批。该上位规划中包括了轨道交通25号线，即轨道交通25号线主线。 这几天，闵行区官方发布这张《闵行区产业规划示意图》，图中也展示了轨道交通25号线主线。 从时间先后顺序来研判，理论上说应该是符合上述《交通规划》的。而且这张示意图是由专业机构闵行规划设计研究院绘制。 这张《闵行区产业规划示意图》显示的轨道交通25号线除了部分站点稍有位移之外，与我们此前文章中报道的《虹桥国际中央商务区(闵行部分)》轨道交通25号线规划基本一致，《闵行区产业规划示意图》中青浦区境内选择了走诸光路沿线。

向北至纪鹤公路

并预留了继续向北延伸的空间。 所以，我们理解25号线主线青浦区境内沿诸光路走向的概率非常高。更何况这张产业示意图是出自闵行区，某种意义上来说与青浦是竞争关系。 也就是说，闵行区官方在今年上半年的《虹桥国际中央商务区(闵行部分)》规划资料及本次的这张《闵行区产业规划示意图》展示的轨道交通25号线主线基本稳定和一致。 本月1日，

青浦区虹桥豪盛广场商办项目（41-02、43-01地块）公示资料

也印证了这点。 所以，按照现有的线索，我们说轨道交通25号线主线有两点相对较确定的： 1、利用既有规划25号线；

2、青浦区境内沿诸光路选线。

二、隐忧

我们看到这张《闵行区产业规划示意图》，几乎展示了闵行区所有在建或规划的轨道交通线路，除了上面提到的25号线主线，还包括轨道交通12号线、13号线、19号线、23号线、26号线、东西联络线、机场联络线、奉贤线、机场快线。 连此前不大出现的“机场快线”都在里面有展示，《闵行区产业规划示意图》显示，“机场快线”闵行区境内由虹桥枢纽出发，沿申昆路向南，后转向沿嘉闵高架向南，至淀浦河，沿河道北岸向东，与沪闵路汇合后继续沿其向东，出闵行。 但唯独没有提到25号线支线。难道是制式上的差异？ 就25号线支线制式，已批复的《交通规划》的“规划新增核心区轨道交通通道专栏”中提到的三个方案，其中方案二、方案三均涉及新增通道均作为25号线支线：

方案二：通道作为25号线支线

方案二

1、25号线主线原方案不变，与13号西延伸段形成共线运营，并向西延伸至华新镇。 2、新增25号线支线进入虹桥枢纽（商务区8站），从沪星路站开始，沿申长路进虹桥枢纽，利用原17号线3站2区间串联商务核心区，并北串联南虹桥前湾地区，同时预留向北延伸空间。

方案三：通道独立运营中运量轨道

方案三

1）新建虹桥中运量，走向沿申长路-闵北路-纪翟路并预留向南向北延伸空间，在沪星路周边换乘25号线。 2）25号线维持原走向并向西延伸至华新镇。 我们看到，尽管都是

25号线支线，但两者制式完全不同，方案二为城市轨交，方案三为中运量。

尽管8月批复了

《交通规划》，但公众对最终版本一无所知。 就主线、支线走向来说，我们此前报道过，其与闵行区两版规划接近。 但不同的是，闵行区两版规划，25号主线均一路向北往。通往华新镇的重任似乎交给了25号线支线（最新一版25号支线没有展示）。而《交通规划》版方案二、方案三中通往华新镇轨道交通均由25号线主线完成。 所以，就华新镇轨道交通规划而言，《交通规划》版不能完全与闵行区版规划划等号。 所以根据闵行区两版规划来看，华新镇的轨交交通似乎要依赖于25号线支线。 那么，这意味着25号线支线最终的制式选择对于华新“轨交梦”显得尤为重要了。 《虹桥国际中央商务区(闵行部分)》版规划2

在《虹桥国际中央商务区(闵行部分)》规划就25号线支线制式方面，也没有明确的说法。 《虹桥国际中央商务区(闵行部分)》版规划2

但我们从《虹桥国际中央商务区(闵行部分)》上述两张规划图来看，规划中有3条明确的中运量线路，即71号路、F1线、F2线，它们在上述两张规划图中均没有被展示。相反，

25号线支线

却与其他的市域线和城市轨交线路都一同被展示了。 所以我们判断25号线支线为城市轨交的概率高。 再加之此前，官方就华新镇轨道交通对市民的回复，所以我们判断即使最终由25号线支线承担通往华新镇的任务。华新镇通城市轨交应该比较确定的。 那么，这次

25号线支线

没有在《闵行区产业规划示意图》中被展示，很有可能就是闵行区内的线路不稳定，或者是工期相比25号主线来说，又要被延后的可能性。 （我们发现同时没有被展示的还有松江快线，一直有网传说，该线路在与闵行区争夺线位。）

总之，对于华新镇轨道交通规划来说，正所谓“革命尚未成功，同志还需努力！” 隐忧依然存在，会哭的孩子有奶吃，还是要继续向有关部门多多“诉诉苦”。 不可掉以轻心啊！ 延伸阅读：

涉及多条轨交，原规划17号线虹桥段选线规划方案深化研究启动

涉及轨交专题，虹桥商务区华新片区城市设计启动招标

资料：闵行经委

编辑：大青浦房谈