“电动三傻”毛利率转正，意味着什么？还不赶紧清仓股票！

在蔚来、理想之后，小鹏的毛利率也由负转正！至此，“电动三傻”终于可以靠卖车赚钱了！

刚刚过去的2020年，蔚来、理想、小鹏都出现营收增长、亏损收窄、毛利转好的表现。其中，蔚来汽车营收162.58亿元，同比增长107.77%；理想汽车营收94.61亿元，同比增长3231.33%；小鹏汽车营收58.44亿元，同比增长151.79%。

毛利率能反映出企业的对成本和资金的管理能力，是企业盈利能力的评判标准之一。毛利率转正意味着蔚来、小鹏、理想已经从“卖一辆亏一辆”中的困局中走出来了，看到了“盈利的晨光”，而不再是一眼望不到头的“亏损深渊”。

而且，蔚来、理想、小鹏在资本市场持续“膨胀”其市值已经超越不少传统车企。如同“过山车”一般，这三个“2019年最惨的人”，没有被疫情打倒，反而一跃成为“2020最幸福的人”。

不过，需要注意的是，不论是蔚来、理想还是小鹏，2020年仍处于亏损状态，分别是53.04亿元、1.52亿元、27.32亿元。

尽管蔚来、小鹏、理想已经稳坐国内造车新势力第一阵营，但如何走下一步备受关注，后续需更多的成绩证明自己。换言之，蔚来、小鹏、理想等能否笑到最后，还要看接下来是否能保持软实力的同时，大幅提升自身硬实力。

在毛利率转正后，“电动三傻”仍需要“攻城略地”，凭借现有产品的销量还远远不够，他们都需要一款像特斯拉Model 3 的“爆款”。

“电动三傻”中，销量最多的蔚来，目前有ES8、ES6和EC6三款车型，未来将推出首款轿车ET7。小鹏汽车目前仅有G3、P7两款车型，今年将推出新车D55。理想更尴尬一些，目前只有理想ONE一款车型。

2020年，中国汽车市场累计销售新能源汽车136.7万辆，而“电动三傻”的总销量不到11万辆，占比不足一成。在现有市场占有率下，“电动三傻”的发展和市值均难以长期支撑。

天下武功，唯快不破。熬过最艰难的一年，“电动三傻”终于见到了风雨后的彩虹，但雨后赛道更加湿滑，决赛圈的耐力比赛才刚刚开始。否则，造车的遥远征途上，只会有越来越多的背影倒下。

正所谓天下风云出我辈，一入江湖岁月催。“电动三傻”除了需要“打铁自身硬”以外，还面临传统车企的“大反攻”以及愈加激烈的市场竞争，这也是造车新势力最大的威胁。

苹果击败诺基亚是闪电战，因为手机的更换周期大致为2-3年。从2007年开始，3年一个周期，苹果便可以横扫诺基亚。

汽车行业是典型的长周期行业，典型表现是产业链长、换车周期长。传统车企有充足的时间、足够的精力做出反击，从而使新能源汽车市场的竞争变得比红海还红。

如果说新势力们以“天下武功，唯快不破”为纲，那么传统车企就是“以慢打快，以柔克刚”。在新势力排除掉市场的“雷”，引领了市场趋势后，传统车企顺势而上，不失为最适宜的选择。

一旦传统车企认准电动汽车的技术路线，必将迅速投入大量资金、人力，进而推出有竞争力的产品。

比如，大众汽车推出MEB平台已经ID.3、ID.4等车型；现代也推出E-GMP平台以及IONIQ（艾尼氪）系列车型；沃尔沃宣布到2030年，将只销售电动汽车；捷豹路虎也计划2025年前全面拥抱电气化。

越来越多计划购买新能源汽车的消费者，正在考虑新势力之外的品牌。这是现实，新势力们不可不察。

而且，高科技公司、房地产公司，比如苹果、百度、小米、恒大等，都在跑步进入新能源汽车领域，接下来新能源汽车市场竞争的白热化程度，可想而知。

最后，还得提示一些“风险”。当前，新能源汽车的“泡沫”已经形成，股价闪崩也并非不可能。

在投资者眼里，大众和丰田等传统车企是上一个时代的佼佼者，但未来的想象空间不大，因而年销量千万辆的汽车巨头们，市值赶不上年销50多万辆的特斯拉。

但是，新能源汽车短时间内很难取代燃油车，传统车企也在快速转型，特斯拉以及“电动三傻”市值的“去泡沫化”，以及传统车企市值的“回升”，或是大概率事件。

看到这，你是否要考虑重新评估一下手中的新势力股票？是持有还是清仓呢？