雨港计划【2】

2 初识

陈文瑶拿着相机下了楼，往石家河火车站走去。她赶上了十点半的RainyFlyer，并且在车上拿起局长给她的文件，读了起来。她喜欢听内燃机的声音，伴着内燃机声看文件尤其专注。从石家河站到雨岭石桥站的七分钟里，她居然已经看完了前两个任务点。“雨岭货场，洗煤厂遗址”，陈文瑶默念。

十点三十七分，陈文瑶走下雨岭石桥站的站台，走上雨岭镇的街道。她穿过了站前的居民区和一个铁路道口，往石家河方向走去。快到雨岭镇石家河一桥（是一座石拱桥，也是“雨岭石桥”站名的由来）的时候，她往左一转，拐上一条小径。小径的终点是一道锈蚀得接近腐烂的铁丝网，铁丝网上有一个同样生锈的大门，门上的锁早已不知踪影。

陈文瑶拉开摇摇欲坠的铁门，眼前是一片长满荒草的地皮。陈文瑶刚一迈开步子，就被绊了一下，相机差点被丢出去。绊倒她的是一根铁轨，她仔细一看，发现这一块空地上至少有十条平行的轨道，向雨岭山下倾斜。这分明就是一个铁路货场！远处有几个龙门吊的骨架，都已经残缺不全，看来在雨岭矿业集团倒闭之后，这种金属制品被偷了不少。

拍完铁轨的照片之后，陈文瑶按照着那一份文件所指引的方向，往货场深处走去。齐膝深的杂草让行走极其困难，幸好货场的边缘有一条没有完全被杂草淹没的水泥路可供她行走。水泥路边平躺着一个残缺不全的牌子，依稀可以辨认出“TRU”和“LOA”六个字母和半个箭头，想必是“TRUCK LOADING”（卡车装货点）的意思。走到了龙门吊骨架的位置，陈文瑶发现了更多废旧金属：两辆生锈的叉车。叉车被随意停放在一块破损不堪的水泥地上，地上依稀可见用来标明放置集装箱位置的线条。这块水泥地一路延伸到河边，陈文瑶看了看手上的文件，“那应该就是传说中的雨港了，”她想。

水泥地的尽头果然没有让陈文瑶失望：那确实是雨港，是雨岭镇当年在石家河上的港口。只不过它的情况比铁路货场的情况更差，毕竟这条小河只能走不到五百吨的船，在雨岭煤矿采空之后就几乎完全失去了货源，苟延残喘几年之后于1968年关闭。文件上包含了一些雨港的黑白照片，似乎拍摄于理查德殖民时代。老照片上那些用来存放散货的货仓已经不见。装卸机器虽然可以看到，但是几乎已经无法辨认是装卸机器了。港口的吊车情况比铁路货场里的吊车更差：它已经只剩下一块块连在一起的铁棒，如果不经提示，没人可以想象得到它当年矗立在雨岭的石家河之滨的样子。至于港口的建筑，现在已经成了一堆瓦砾。老照片上，这些建筑楼顶上曾经有会发光的“RainyPort”一词，现在这些发光字前五个字母被放在雨岭石桥（Rainy Ridge Stone Bridge）火车站的站房上，后四个字母早已不见。雨港这个港口巅峰时期能供应智茹市三分之一的煤炭，甚至还出口到外省，现在已经变成了这个样子，陈文瑶不禁黯然神伤。

陈文瑶是1991年出生的石家河人，从小住在在石家河城关，对雨岭的历史知之甚少，仅仅限于雨岭有一个采空的煤矿而已。她不知道雨岭有过一个这么大的铁路货场，甚至没见过石家河里的船——石谷本线通车不久之后，石家河的客船就停运了，1968年雨港停运之后，货船也没了。她挺喜欢内河航运的，无聊的时候也曾去月门港看船。看到雨港有过那么辉煌的航运历史，她对雨港的好感度瞬间增加了。