就在不久之前，财政部、工信部、税务总局发布了《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间的新能源汽车，免征车辆购置税。此公告一出相当于，原本于今年底到期的新能源汽车免征购置税政策又延长了一年时间。对于本就有计划购入新能源汽车的消费者而言，这无疑是一个大好消息。

2022年前9个月，全国乘用车零售总量达1487.5万辆，9月乘用车零售总量达192.2万辆，相比去年同期增长21.5%。而在这其中，新能源汽车累计销量达到456.7万辆，同比增长1.1倍。前9个月时间新能源汽车已经占比国内乘用车零售总量的近三分之一，随着免征购置税的利好消息，我相信2022年最后几个月时间，国内新能源汽车销量一定还会再创新高。

说到国内新能源汽车市场，就不得不提比亚迪。做为国内新能源汽车领域“扛把子”的存在，比亚迪依靠不断自主创新、技术研发和对市场的深刻透析，单单9月份比亚迪新能源汽车销量就已经超过了20万辆！

就在昨天上午，比亚迪在成都举行了一场“e起聊聊CTB”的线下座谈会，邀请了部分比亚迪车主和媒体参与活动，有幸笔者也参加了这场线下分享会。比亚迪e平台3.0和全新的CTB电池车身一体化技术到底有哪些特点和优势，它又能给消费者带来怎样的全新驾驶体验？接下来就由我来分享一下我的参会心得！

智能驾驶“人车合一”

如果简单概括全新的比亚迪e平台3.0的核心优势，就是四个词“智能、高效、安全、美学”。全新的e平台3.0，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，不仅突破了现阶段电动车的一些性能短板，也赋予了电动车高级别的智能进化能力。

新能源汽车与传统油车最大的区别除了“电和油”以外，更加智能的驾驶体验始终是关键核心。根据现场工程师的介绍，比亚迪e平台3.0由四个高度集成的域控制器实时协同控制，从而实现对整车层面的集中控制。

通过“化繁为简”的高集成的域控制架构设计，实现相似功能模块的深度集成。这样做的最大好处就是能让区域控制缩短交互响应的时间，车载CPU算力实现跨越式提升！这样一来不仅就能反馈更好的驾驶体验，而且也在一定程度上提升了车辆驾驶过程中操控的安全系数。

比亚迪自主研发的基于车用场景的操作系统BYD OS，使用确定时延引擎和高性能IPC两大技术解决现有系统性能不足的问题。通过分层架构设计，实现软件模块化层级自下而上分为硬件驱动层、操作系统层、服务层及应用层。车载系统反应足够快，性能调度合理分配，能最大程度让“人机交互”实现高效反馈。因为配有各类自动驾驶硬件接口，后续就可以随时升级全球最顶尖的自动驾驶方案。在我看来可以把e平台3.0平台看作一个“有生命”的智能平台，因为它后续升级提升的空间非常宽广。

高度集成，效能拉满

硬件方面，比亚迪独立自主开发了全球首款量产的纯电动力系统总成！该总成集成了驱动总成、电机控制器、PDU、DC-DC、OBC、VCU、BMS。功能模块的系统高度集成，不仅仅提高车内空间的利用率还大大减轻了车身自重。高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大转速可实现16000r/min，功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%！

永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构，轻松实现了四驱的动力，又最大程度控制了新能源车的能耗，可以说做到了“鱼和熊掌兼得”的出色效果。另外e平台3.0搭载了全球首款自研量产的SiC功率模块控制器，使得e平台3.0的SiC功率模块和控制器水平在世界遥遥领先！

安全无死角，驾驶更安心

在比亚迪工程师和现场嘉宾的交流过程中，新能源汽车的安全问题多次被提及。工程师现场回应比亚迪始终以“安全无死角”为标准进行车型产品开发，所以不管是从软件还是硬件层面，都尽可能做到没有死角。

大家已经非常熟悉的比亚迪刀片电池具备超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率六大特征。在CTB电池车身一体化设计中，电池包通过电芯与托盘、上盖进行粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，进一步加强电池整包的安全性。现场工程师演示的一段视屏中，这种“三明治”结构电池组，甚至通过了50吨工程车碾压无形变的暴力测试。

CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，大幅度提升车架强度，在一定程度上成为车身传力和吸能结构的一部分。配合刀片电池挤压穿刺不起火、不爆炸特性，极大程度提升了发生事故时车内人员的安全！高扭转刚度带来的舒适性与整车操控稳定性，达到了媲美百万级豪华旗舰车型的水准。

用心设计，造你所爱

CTB电池车身一体化设计另外一个好处就是因为取消了原有的地板设计，为车身内部空间带来了10mm的高度提升。现场工程师表示千万不要小看这10mm，因为在本就相对紧凑的珍贵车身空间内，一点点的空间增加都能让整车在设计时拥有更多的布局可能性，而且减轻车身重量的同时也会为提升车辆操控作出极大帮助。

其实不光车身内部空间设计，相信细心的小伙伴早就发现近些年比亚迪包括其他一些国产汽车品牌的新车都很有看头。国产汽车品牌早就已经从曾今那个“设计只会抄、硬件只会买、软件没人搞”的时代彻底蜕变！比亚迪e平台3.0的诞生和不断升级就是最好的印证！

在本次成都比亚迪举办的“e起聊聊CTB”线下分享会中，笔者看到了国产新能源汽车发展的无限可能，现场的车友也从比亚迪工程师那里了解了更多更深入的新能源汽车知识！对我来说受益匪浅的同时，也更进一步的了解了比亚迪之所以可以成为国产新能源汽车领军者的原因。坚持自研之路才是中国汽车可以在未来赶超世界的关键！相信以比亚迪为首的一批优秀国产汽车品牌，一定能在不远的未来实现中国的“汽车梦”！