花一份钱办两件事，英国维克斯威尔斯利远程轰炸机
上世纪30年代初是英国航空企业大转变的时代，一战时飞艇在战场上发挥了很大作用，典型的代表就是德军装备的齐柏林飞艇，虽然飞机技术在战后取得进步，但是并没有动摇飞艇的地位，很多人都知道30年代德国兴登堡号飞艇事故，不过很少有人知道1930年英国R101飞艇事故，它造成了48人死亡，此事直接改变了英国当局对飞艇的态度。
随着思路的转变，英国开始重视飞机的作用，提出新的标准发展远程轰炸机，它可以执行远程轰炸、巡逻、运输、鱼雷轰炸等任务。维克斯公司抓住这一转变，提出了双翼轰炸机维克斯253型，这是当时维克斯公司很擅长的双翼设计，此前我们就介绍过类似的装备HP.50“Heyford”。
不过维克斯公司在研发这件事上耍了个小心眼，当时单翼机已经崛起，并表现出更好的发展前景，维克斯公司设计师就在253型的基础上尝试开发单翼轰炸机246型，很多技术都直接源自253型，相当于军方花一份钱研发轰炸机，结果间接资助了另一个项目，好在246并没有白费，军方在后来认可它并生产服役。
246型就是后来的维克斯威尔斯利远程轰炸机，其中融入了很多先进技术。飞机为大翼展中单翼飞机，机体框架采用“Geodetic airframe”，这是一种原本用于木制船只和飞艇框架的设计，通过纵横交错的材料建立起整体框架，就像经纬线一样，缺点是结构复杂，维修不便利，好处是承受能力更强，英国在二战时的一些机型也延续了这种设计。
原型机采用开放式驾驶舱，生产型号改为封闭式，带有气泡式滑动舱盖，后三点式起落架采用液压设备收放。生产型号在机头位置安装一台835马力Bristol Pegasus XX发动机，驱动三桨叶螺旋桨，发动机外安装流线型整流罩。
平直机翼有很大的翼展，这样方便轰炸机高空远程飞行，就像后来的U2高空侦察机一样，1937年交付的第一批轰炸机在飞行中发现了问题，当襟翼打开的时候会出现剧烈的震动，因此后来的飞机加固机翼并取消了襟翼。
轰炸机采用3人机组，机背安装前后两个气泡式滑动舱盖，前部是飞行员，后方是机枪手兼无线电员，两个舱室在机体内是贯通的，领航员座位就在这里面。双座舱盖的设计让轰炸机看起来像教练机，飞机确实可以在后座舱内安装另一套操作设备，不过这种教练机版本从来没有实现过。
威尔斯利轰炸机的自卫武器和载弹能力比较贫弱，右翼上固定安装一挺7.7毫米维克斯航向机枪，后座舱安装另一挺7.7毫米K型航空机枪。每侧机翼下有一个可抛弃式的炸弹吊舱，每个吊舱可以容纳2枚250磅炸弹或2枚500磅炸弹，轰炸机最大挂载能力只有2000磅，轰炸能力偏弱。
英国在1937年首次接收这款轰炸机，包括1架预生产型在内总共生产了177架，英军在二战时曾使用它们，在北非战场上执行了部分任务，因为性能不佳很快就在1942年9月退役。
维克斯威尔斯利轰炸机空重约3000千克，机长11.96米，高4.661米，翼展22.66米，最大飞行速度367千米/小时，巡航速度290千米/小时，最大升限7800米，最大航程约2000千米。
