战略/战术空中运输主力----NS-130H“大力士”运输机

NS-130H“大力士”运输机

首先声明：本载具为完全架空的脑洞产物，请各位不要当真！！！

飞机原型：美国C-130“大力神”运输机

参数：

生产国：北极星共和国（North Pole Star）

型号：NS-130H

长：49米

翼宽：54米

高度：44米 （从起落架最低处到机身最高处。）

乘员：8人 

建造时间：北极星元年15年（公元2015年）

建造公司：北星联合制造集团（前身是极地飞机设计局和北极星设计局）

建造地点：布达尔航空基地

所有者：北极星共和国

状态：量产

用途：运货

动力装置：4台JR-32型涡桨发动机 

机体材料：铝合金，复合碳素合成梁

延伸型号：

ANS-130型炮艇机，ENS-131型大型电子侦察机，KNS-130加油机... 等等

技术指标：

推进：

4台JR-32型涡桨发动机 （4片桨叶，常规推力达700kN）

最大总推力：2800kN

实用升限：11000米

最大载重航程：8500km

野战满载降落：可

野战半载起飞：可 

货舱尺寸（长×宽×高）:78.0米×10.4米×10.9米  容积9500方

空重:120吨

最大载重:180吨

最大起飞重量：210吨

巡航速度：750km/h

最大速度：1030km/h

起飞距离：1800m

着陆距离：800m 

爬升率:14.8米/秒

气密货仓：有

货仓空调：有

后仓打开方式：上部机壳上翻打开，下部加强机壳放下为货运斜梯

目前该机共生产129架，在运行127架。

验证机NS-X-128型运输机和NS-X-129型运输机已经被拆解，部分零件封存备用。 

研发历史：

NS-130H型运输机作为美国和北极星共和国合作的产物，在北极星元年6年8月份，美国向北极星共和国运送了4架C-130H，作为美国和北极星共和国的友好交流的赠物；北极星共和国利用美国赠送的C-130H进行自己的第二代战术多用途运输机的研制。在北星联合制造集团改组前就已经进行了初步设计，在北极星元年12年后，新的设计团队并没有废弃这一项目，而是在其基础上进行了更多的优化设计，使其运输效率更高，并在北极星元年12年建造出了第一架技术验证机，代号为NS-X-128，在三年的时间内积累了各种必要的数据后，北极星元年15年3月份量产型一号机正式下线并服役，展现出了其强大高效的野战场运载能力，被北极星共和国军方购买并命名为NS-130H“大力士”，截至目前，NS-130H“大力士”战术多用途运输机共生产129架。 

NS-130H设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务。铝合金半硬壳式结构机身大型的尾部货舱门就是一个好例子。LMC-4“驼峰” 是北极星共和国第一种采用这种设计的型号。但是把这一设计完善并推而广之的是NS-130H。NS-130H的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环。

就引擎技术而言，NS-130H“大力士”的JR-32-389涡桨发动机并不算先进，但推力也能满足需求，油耗也中规中矩，而且保养上极为方便，这对于一架需要满足野外作战需求的军用运输机而言极为重要。在运载能力上，NS-130H庞大的货舱可以一次性运载2辆主战坦克或四辆装甲车以及人员装备，如果有必要还可低空通场空投主战坦克，同时因为货舱也装有加压系统和空调，所以也允许装上货舱座椅进行长距离大规模人员运输。其机尾装有装卸货用的货运斜梯，必要时可打开快速进行装卸工作。 

NS-130H有个比较特殊的型号：ELE-NS-130J机载电磁炮搭载验证机

这架验证机以NS-130J（NS-130H的升级版）的基础上改造，其侧舱门被1门203mm电磁炮代替，这门电磁炮的能源供给是使用400瓦的大型电池。以最大功率运行时，可以将40斤的弹头加速到0.4%光速。这种火炮发射的203毫米口径炮弹装有12磅高爆炸药，能以每秒1608英尺(约合每秒490米)的速度射向目标，其弹片的杀伤半径达1800码。

这架验证机是用来验证机载电磁炮的可行性。