金华站的故事（1933-1996）

2023-07-25 23:14 作者:北九州货物终点站 0人读过 | 我要投稿

金华站的开端是起源于1927年，当时的张静江先生主政浙江，发动建筑杭玉铁路之议，这条铁路进过金华，1929年2月，当时浙江省政府为发展浙江南部和西部经济，经第203号会议议决，自行筹款修筑自萧山西兴钱塘江边 (即南星桥三廊庙对面)至江西玉山的杭玉轻便铁路。

随后的当年3月组织杭玉铁路筹备处，派员勘测路线。同年6月1日成立杭玉铁路工程局，进行开工。当时浙江省政府为了财政困难，节省经费起见，一面发行建设公债，一面用建设公债等担保透支360万元，先着手建造杭州至兰溪一段。杭兰段全长195千米，于1930年2月20日开工，耗时两年多，到1932年3月6日全部完成通车。

浙赣铁路杭玉线之金玉段：杭兰段完成后，又选定从金华为出发站，继续修到江西玉山，于1932年11月28日开工。当时浙江省政府曾将杭州电厂出售，作为筑路经费，并向中国银行加借190万元，杭州四行加借120万元，又加借英庚款14万英镑，为购料之用。金玉段全长164千米，于1933年11月底完成通车。

金华站就是在这一时期诞生的1931年，金华站始建，1932年2月15日，正式通车开站，当时的金华站的站房面积很小，月台也很少，开通后，客流量一般，而且火车数量也比较少，也修建了货场等设施，抗战期间，金华火车站也经历了黑暗的时期，1941年1月至5月，金华站遭受了日本侵略者的多次轰炸，站长室、货房和7条站线被毁。1942金华沦陷后，侵华日军为了军列和运送武义的砩矿石，修复了线路和车站，这时候浙赣铁路的运输能力基本上处于瘫痪停运状态，抗战结束后，在1947年4月，金华站修复重新通车，1949年10月1日，新中国成立，同一天中国铁道部成立，浙赣铁路和金华站交由铁道部管辖，开启了金华站的新篇章，客流量也逐步缓慢的增长。

1958年，隶属于京沪杭甬铁路管理局的金华站正式更名为金华中心站。

金华站更名为金华中心站后，除了负责金华本地站点的运营之外，还要担负起杭州至江西交界各线路站点的客运、货运工作，它是浙西南地区物流、人流的主要中转站，温州、台州、丽水等地的人们走向全国、走向世界，很多是从金华老火车站开始的。金华中心站因此一跃成为浙赣铁路上的区段站，在浙中南地区经济社会发展起了重要的门户作用。

到了70年代，金华火车站站房进行了改建，改建的月台我判断增加近2个，同时加盖了新的候车室，从原来的一层平房增加至两层，成为当时金华的地标性建筑，但随着80年代初左右，温州等地经济的发展，金华火车站我方判断接待和送走了不知多少的旅客和货物，铁路车辆从蒸汽机车到内燃机车牵引旅客列车和货物列车，不知换了多少型号，客流量逐渐增加，受站场限制，车站站场和环境无法扩建和改造，改善，尤其是金温铁路的修建和浙赣铁路复线化，车站站房不堪重负，90年代初，这里的乘客量增长飞速，在狭小的站房内候车，同时这里的乘客长期滞留，有的候车乘客在车站对面的马路上等候，1992年底，铁道部，上海铁路局（包括铁路分局），金华市三方决定，共同出资1.1亿人民币建设比现有金华站更大，设施更齐全的新客站，新火车站位于金华市站前的开发区，站场开阔，广场面积3万平方米，金华市希望将新火车站作为金华的地标性建筑物，随后经历了建设工程，在1996年1月建成便投入使用。

金华新站（金华西站）投入使用后，金华老火车站也结束了历史，1997年4月，金华东站承担了该站的列车编解任务；1999年12月，车站东西两端老线拆除后，老站成为一个单纯的货场，主要功能转为金华火车站部分货物装卸、机动机车车厢存放和机车掉头及维修保养之用，原来的候车室、售票处对外出租。

　　老火车站是浙赣铁路浙江省境内目前唯一保存较为完整的车站，是重要的近现代工业遗产。金华老车站站房、站台、铁轨、信号系统、铁路机车等整体格局至今基本保持原状，这在全国也为数不多。

2017年左右，金华老火车站站房等设施及其建筑物等进行了规划，将其打造为"鉄道記念館"，同时保留当年的铁路元素的设施及其建筑物等等，并进行了修旧如旧的修复改造，站房内介绍当年金华铁路历史，让当地群众了解金华的铁路历史，同时引进观光小火车，决定在二七区块原铁路金华站站场建铁路文化公园，让群众共享更多高质量发展成果。经过适度改造和精心雕琢，一座占地面积225亩的主题公园呼之欲出，在进过当地和有关部门的协作之下，金华铁路文化馆于2021年3月开馆，吸引了众多市民游客前来参观游玩。金华老站的保留与重新修建，还老一辈人记忆中的金华，也是新一代人历史认知的来源。金华铁路文化公园于2021年9月29日开园，新一处网红打卡点诞生了。观光小火车，人力轨道车增添了别样的风味，虽然吸引了一些金华人在这里打卡，但有些东西却失去了铁路文化和铁路元素，该地方的火车车厢等带有当年历史文化的建筑物被该地地的运营公司进行出租招商，比如说：当时浙赣铁路老职工的一个普通的两层办公楼，招商之后，被一个餐厅运营商——Mucho restaurant（而且这个Mucho restaurant品牌没有铁路元素的所在）所租赁，内外也进行了装修，增加大玻璃，在当地的网上打卡的内容比较多（同时吸引了当地年轻人的喜爱），22型铁路客车（绿皮火车）等在一个月台中被一个经营者承包，将其进行了重新装修，名称是：回乘小酒馆，主打回忆之旅的网红餐厅，蒸汽机车煤水车车顶架设了栅栏，同时放上休闲椅和桌子，我觉得这种行为对于我喜欢日本的废线"鉄道記念館"（同时也希望中国的那些搬迁而闲置的老火车站站房等建议改成铁路纪念馆）虽然感叹，但金华老火车站的这样的行为我也写了一些缺点所在，我发现的Mucho restaurant和回乘小酒馆的经营者没有完全保留当年铁路元素的样子进行经营，虽然铁路纪念馆的建议好，但单靠简单的让当地人了解铁路历史还不够，也赚不了很多的钱，还需要进行模式的优化与改进，同时在招商的过程中招募一些带有铁路元素与铁路文化有关联的经营者开设店铺（不论是搞类似场所的官方和一些商户中，行业涉及售卖铁路文创产品与餐饮等等），店铺希望不要进行装修，保留当年的特色，同时搞些观光小火车和跟日本神岡鉄道废线后的ロスト・ライン・パーク（轨道自行车）等一些游乐项目，价格适合当地消费者，才能让铁路纪念馆的模式做得更好（我发布的小坂鉄道レールパーク提到的）。