不到一年市值翻4倍，长城汽车涅槃新生的驱动力是什么？

用国际化思想武装作战团队，长城汽车的变革目标绝非仅仅为了制霸国内市场，4倍市值也不是终点，仅仅是一个开始。

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中汽协数据显示，2020年，我国乘用车销量下降6.0%，“大河涨水小河满”的普涨盛景不再。下行的车市犹如试金石，各家企业的真实力暴露在聚光灯下。长城汽车无疑是最经得起考验的中国车企之一，销量、营收、利润全面上涨，市值飙升4倍，成为汽车板块的黑马。长城汽车能够逆势上行，驱动力到底是什么？

坚持品类创新，打造多款网红新车

对于长城汽车来说，2020年很重要的一个关键词是，爆款。“国民神车”哈弗H6年连续8年夺得SUV年度销量冠军，同时，长城汽车又打造出了欧拉黑猫、哈弗大狗、坦克300等爆款车型，让销量跑赢市场，实现高速增长。

哈弗大狗，以3/4刻度座驾的身份亮相，开创了全新的品类。大狗应用了全新的理念，不仅在功能层面满足年轻人对交通工具的需求，更在情感层面满足年轻人对出行生活方式的追求，引发情感共鸣，出道即爆款，12月销量破万，迅速跻身“万辆俱乐部”。

如果有人认为哈弗大狗是长城汽车在擅长的SUV领域打出新天地不算高难度，那么欧拉黑猫的表现则会让人另眼相看。

众所周知，A00级纯电动轿车市场容量有限。然而欧拉黑猫通过极强的产品力，辅以独特的情感价值主张吸引了大量用户，在刚刚过去的12月达成了破万的销量。

要知道很多中国品牌的燃油轿车也难以在单月进入“万辆俱乐部”，欧拉能让消费者欣然接受一辆售价不到9万元的中国品牌电动轿车，销量秒杀同级自主及合资竞品车型，长城汽车打造爆款的综合实力可见一斑。

坦克300、欧拉好猫等车型也都是通过品类创新的方式开辟了全新的细分市场，走上了爆款之路。通过观察我们能够发现，长城汽车在2020年推出的新车几乎全线爆款，这绝非偶然，说明长城汽车已经掌握了打造和复制爆款的方式。

这种方式的精髓是，通过市场细分，按需定制，创立全新品类来收获目标人群的认可。此外，不同的车型瞄准不同的目标人群，从根本上做到了有效区隔，互不影响——每一款新车吸引到的都是原本可能不考虑长城汽车的消费者。这意味着随着爆款车型的增多，长城汽车的消费受众总量在持续扩大，因此未来销量极具想象空间，这是其估值上涨的直接动力之一。

打破传统，用先进思想驱动变革

长城汽车之所以能够开启批量复制爆款的模式，与其主动发起变革密切相关。

长城汽车重新划定了组织模式，组建了多个独立的作战单元。作战单元融合了传统上隶属于不同部门的工作人员，整个团队对业绩负责，因此，作战单元有能力也有动力按照市场需求去定义新车。

传统的车企打造一款新车，需要不同部门之间协调，沟通成本高，协作效率、效果都存在局限性，消费者的需求不一定能完全在产品和服务之上呈现。

而长城汽车的新模式实现了打通品牌、商企、研发部门，在商品企划阶段就关注竞争、关注市场、关注用户，确保所有环节都向着最终的目标发力，实现内部资源充分整合——这与国际上较前沿的整合营销思想互为相通。

传统的营销方式，工作是由市场和传播等部门负责；而整合营销，则是将公司的研发、设计、生产、市场等部门资源充分整合，将营销从单一部门的战术上升为全公司的战略，这也是长城汽车改革的重要环节之一。

这证明，长城汽车不仅在业务层面国际化，思想战略层面也全面国际化，前景不可小觑。各大机构频频上调长城汽车的目标价，与其最前沿的作战思想所体现的威力密不可分。

咬定自研不放松，练就硬核基本功

长城汽车之所以能够快速通过组织架构和营销思想变革来实现爆款打造，根本上还需要仰仗其多年来坚持自主研发，不断啃硬骨头向上突破积攒的“家底”。

长城汽车董事长魏建军在此前接受采访时曾表示，“汽车市场，不能只有故事，最终要靠产品说话，研发上的投入其实就是对品牌力的有力建设。”

长城汽车这样说的，也是这样做的，并且多年来一直坚持研发“过度投入”的原则，在自主研发的道路上披荆斩棘，取得了令人瞩目的成就。与“拿来主义”相比，长城汽车自主研发的模式显然能走得更远，这也是资本市场看好的重要原因之一。

长城汽车投入数百亿元巨资，打造了柠檬、坦克两大模块化平台，对标国际先进水平。与传统的模块化平台不同，长城汽车的柠檬和坦克平台不仅可以应用于燃油车，还可以实现对新能源车型兼容，扩大应用范围，同时面向未来，延长生命周期。

通过第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋的实际体验来看，柠檬平台的技术优越性得以展现，使车辆的机械素质和车辆驾乘品质都有很大提升。而坦克300呈现出了越野车上从未出现过的安适感，形成了长城汽车独有的调校风格，这说明长城汽车驾驭产品的能力有了质的改变。可以预见，长城汽车未来基于新平台打造的车型都会有同级领先的驾驶感受，竞争力令人期待。

在动力总成方面，长城汽车的研发储备也极为丰富，不仅有十佳“中国心”2.0T发动机，3.0T机型也箭在弦上。此外长城汽车还花大力气攻克中国品牌的软肋之一自动变速器，投产下线了全球首款横置9速DCT变速器，领行业之先。此外，长城汽车还拥有自主研发的柠檬混动DHT技术、三合一电驱驱动技术等，新能源动力总成也处于行业领先地位。

正是在研发方面重金投入，有了诸多基础技术储备，形成差异化优势，各个作战单元才能在产品定义层面得心应手，紧跟时代潮流，打造消费者真正需要的好产品。

而且，长城汽车自主掌握核心技术还能有效控制成本——营业杠杆效应发挥作用，成本只要下降几个点，利润率即可能翻倍，所以随着模块化平台发力，爆款车型的不断增加，长城汽车未来的市值更有想象空间。

所以，长城汽车销量与市值齐飞不难理解，根本原因是掌握核心技术的同时，坚持自驱革命。当然，技术也好，变革也罢，这背后离不开长城汽车的梦想驱动。正如长城汽车董事长魏建军先生所言，“打造一个真正的国际化品牌，我们这代中国汽车人责无旁贷。” 用国际化思想武装作战团队，长城汽车的变革目标绝非仅仅为了制霸国内市场，4倍市值也不是终点，仅仅是一个开始。