自研创新，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统让顶配变标配

7月3日，腾势N7正式发布，揭开比亚迪多年蓄力的智能化神秘面纱，以“天神之眼”为设计理念的比亚迪高阶智能驾驶辅助系统，标志着比亚迪开启了行业的智能化下半场。

比亚迪的“高阶智能驾驶辅助系统”是以安全为设计初衷，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，为智驾提出的整车系统级解决方案。

架构系统定义和全栈自研，比亚迪首发中央计算平台加区域控制器深度协同的系统架构，构建了整车融合感知、精准控制、协同执行的技术平台，这是全球首家提出整车级融合感知平台，除了摄像头、雷达等智驾传感数据，还融合了整车级实时数据，如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。

这次首创还提出了控制算法的分布式布局，相较于各域决策的单一与分散，比亚迪依托于全自研的控制架构，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制；通过自研驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，保障高效的执行。

技术的创新离不开比亚迪长期的高研发投入，实现高阶智能驾驶辅助系统整套架构及控制器、执行器、软件算法的深度自研，让整车智驾真正做到，在危险发生前尽早识别、尽快纠正、精准控制。

高阶智能驾驶辅助给用户带来的是更多的方便和更高级别的安全，目前在“高阶智能驾驶辅助系统”的高度融合感知能力下，在丁字路口转弯时，可帮助驾驶员准确识别风险，给出警告提示并迅速刹停车辆，有效避免碰撞；在日常行车中的鬼探头路况中，也能在40公里每小时的时速下做到刹停；在高速行车中遇到不易识别的异形障碍物，可做到在120公里每小时时速下，提前6秒预知危险，主动躲避障碍物。

停车困难户往往在泊车的时候把握不好车距，在“高阶智能驾驶辅助系统”下，在泊车场景最极致的窄车位情况中，即使车宽余量仅有40厘米，也能实现快速泊入，此外还攻克了断头路泊车这一行业难题。

正如杨冬生所说：“保障驾驶安全、回归真实用车场景是智能驾驶辅助落地的关键。”比亚迪的智能驾驶在高智能、高安全的保驾护航下，将降低、甚至杜绝交通事故，减少伤亡，拯救生命。

“坚定自研，坚持开放，坚守安全。”相信比亚迪会继续用颠覆的技术实力，让大家感受汽车的更多智能化魅力。