翻身——从翻身到机场，见证深圳的翻身

今天闲着无聊，坐地铁到宝安到处逛逛。

近几年深圳发展真的很快，从地铁图上便看得出来——原本5号线有许多地方都是连续5站无换乘的，现在仅坂田=长龙一处。曾经的翻身=留仙洞也是，但是被12，13和15不断穿插，形成了现在的样子。

翻身，作为原本关外的老城区，电动车遍地都是。曾经来的时候这里的电动车摆放杂乱无章，人行道变成停车场，电动车迫于无奈只能驶上机动车道，最后到达目的地再把车往人行道上一停。

出地铁站，虽然还是之前的老样子，但人行道上至少会留出“双向两车道”让行人和单车通行。作为深圳的05后虽然没有资格评价宝安脏乱差，但是至少还会有一点城中村曾经的烟火气。深圳没有广州的“城中有村，村中有城”的发展理念，疯狂拆村，到现在白石洲已经没了之前的样子，桂庙也拆的差不多了，下一个可以期待一下上沙。

买了一杯果茶，同一家店同一杯饮品比关内便宜一块钱。

我的目标还是要到机场试一下我的那个手台到底管不管用，但是又不想坐地铁去前海湾绕一圈，便前往公交车站等车。公交站台周围虽然围了栏杆，但也阻止不了电瓶车主拉客载人的热情。这种载客方式虽然和法律产生了冲突，却也是在宝安曾经公共交通没有这么发达的时候的一种无奈之举。载人的电驴们会在公交车站旁边排成一列，行业内也讲究先来后到，后来的车排在先来的车后面，乘客们会先坐前面的车。相比于公交车只会行驶在大路上，电动车更像是宝安的毛细血管，往每一处输送着新鲜的劳动力，再在下班时把他们送回住所。虽然我无权干涉政府的事情，但是本人仍然认为这样的方式，有何不可呢。

疫情结束后，口罩除了公共运输行业还有佩戴其他的都很少见了，但是你有的时候会看到电动车贴心的为它们的主人戴上口罩，这样在被蜀黍抓到时也可以最快速度逃跑不用被抓到。虽然21年的时候上牌抓得很严，但好似也仅是三天打鱼两天晒网，自21年8月起似乎就没有了实质性进展。头盔嘛……懂得都懂。

终于巴士来了，上车，坐到宝安地铁站换地铁。宝安站和其他站不同的是，站点感觉像缝合的，一开始并不是一个整体，在后面一针一线缝起来。

到达宝安机场。从餐饮入口上去，找了个座位坐下听放行。效果还可以，但是只能听到西塔台，东塔台可能得到机场东去。于是便动身前往。

然后发现要回家吃饭了。

于是搭M527路至固戍，开始了回家之路。

在路上看到这个固戍地铁站北这个公交站……嗯？这是个什么奇怪的车站？站在河对面？

这便是今天的最后一个小惊喜。

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