GH30（GH3030）航空用高温合金

GH30（GH3030）该合金在1000摄氏度固溶处理后为单相奥氏体组织，间有少量TiC和Ti(CN)。

GH3030（GH30）高温合金主要应用于航空发动机、燃气轮机等高温部件，如涡轮叶片、涡轮盘、燃烧室等。此外，该合金还可用于海洋、化工、能源等领域的高温结构件。

相近牌号有Зи60（俄罗斯）和0GH3（中国）等。

材料牌号：GH3030（GH30）

供货形式：棒材、环材、板材、带材和管材等。

材料技术标准：GB/T 14992-2005 《高温合金》

化学成分：

碳C：≤0.12

铬Cr：19.0～22.0

镍Ni：余量

铝Al：≤0.15

钛Ti：≤0.15

铁Fe：≤4.0

硅Si：≤0.8

磷P：≤0.1

硫S：≤0.02～0.1

铜Cu：≤0.25

锰Mn：≤0.35

硼B：≤0.006

力学性能：

抗拉强度σb(MPa)：≥520

屈服强度σp0.2(MPa)：≥305

伸长率δ5(%)：≥35

断面收缩率ψ(%)：≥15

硬度HBS：≥269

物理性能：

密度为8.4g/cm³，

熔点为1374-1420℃，

热导率为14.27W/(m·℃)。

产品特点：具有高温强度、抗氧化和耐腐蚀性能，良好的热加工塑性。

应用范围：航空发动机、燃气轮机等高温部件，如涡轮叶片、涡轮盘、燃烧室等；海洋、化工、能源等领域的高温结构件。

性能与要求

1、该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1180℃，终锻900℃。

2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。

3、热处理后，零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除。

合金经固溶处理后为单相奥氏体，使用过程中组织稳定。主要产品是冷轧薄板，也可以供应棒材、环件、丝材和管材等变形产品。产要用于800℃以下工作的涡轮发动机燃烧室部件和在1100℃以下要求抗氧化但承受载荷很小的其他高温部件。

1.1、材料牌号

GH30（GH3030）

1.3、材料的技术标准

GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》

GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》

GJB 2611-1996《航空用高温合金冷拉棒材规范》

GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》

GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》

GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》

GB/T 15062-1994 《一般用高温合金管》

1.4、化学成分