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{"ops":[{"insert":"其实我本来想每年年末update一下我这Allez的状态，但是我憋不住\n早在2022年底我就发过一条专栏写到2022年底这台车的装车思路和改动等，当时我在评论区也坦言，我也就剩把组和轮组两个肯定要走坑\n（2022年底的回顾：cv20780713）\n然后有位同为Allez Sprint的北京老哥跟我讲……\n“这俩坑别入深”\n于是乎本着平价够用好玩的原则，我入了这俩货…\n1. Vision Metron 5D\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/watermark/07aa5fa8ff1fcf92a2d2005f50dc056c493f08e2.jpg","width":1080,"height":1920,"size":1049545,"status":"loaded"}}},{"insert":"来自incycle的半价二手捡漏（垃圾佬狂喜\n这坨碳不轻，带上码表架已经去到了400g的水平，而且由于年代稍微久远，它甚至不支持全内走（好像对我也没什么影响\n上把位握持部分扁平宽大，可以很好的解决手掌酸痛的问题，摇车干脆发力直接，唯一的问题就是：\n这也太**颠了😧\n虽然也确实意料之中，硬的副产物就是颠，但是作为入门铝把换碳把，而且被不停传教说碳比铝滤震更好更舒适后，这个心理落差肯定是有的\n我本以为10°前略把形会把我的几何调的比较激进，其实还好，甚至从某种意义上而言座舱空间被拓宽后舒适性反而得到了一定的提升，尤其是拉圈时动作可以更舒展\n值得注意的是FSA家族的弯把宽度标号是下把位的宽度，上把位实际上会更窄\n\n2. 方远C5（2023款）\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/3bc154fc77f826b8d90562769886400e63ea4073.jpg","width":1920,"height":1080,"size":1143013,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n标称1490g，前50mm后56mm\n后续跟进使用体验\n需要注意的是前轮内宽去到24.8mm，常规的25c（包括25c的gp5000str）是无法安装的，理论上建议的是28c及以上，26c真空正在实验，后续跟进使用情况\n26c上车后，前轮实际外宽去到27.6，后轮（内宽19c）25.6，维多利亚比起马牌25上车变28的德行还是准很多的\ud83d，，，，，，，，，，，，\n\n在经过一年半的不懈折腾后，这台最早整车带脚踏8.6kg的坦克终于降到了7.74kg（带水壶架码表架灯架锁踏）\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/aaeac95ab61d315ebbb327c365c4af6c416fded1.jpg","width":4032,"height":3024,"size":6594831,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/02a7623635af2bae61dc7e578556ca327f5a8d08.jpg","width":4032,"height":3024,"size":6068810,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n（忽然有了极大骑车的动力\n还能凹吗？\n显然是能的。\n全套ut套件不重但也不算很轻，400g的一体把显然还能凹60g+出来，坐垫仍然是Shimano Pro Stealth钢轨210g+，换真空胎系统是出于操控和舒适考虑等等，没有偷轻件的情况下7.74kg，我反正是十分甚至九分的满意（\n"}]}
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