⌈烈马驯化基础⌋2023.7.25今日之车

根据国际SUV标准化主席KG酱的记载，烈马运动版应当被分类为较小的紧凑型跨界车，即卡罗拉锐放那个等级。这倒不是一件特别重要的事情，我们关心的是，正如Mustang铭牌被应用于一台毫不相关的跨界车一样，这个Bronco Sport是否既不是Bronco也不Sport？

2020年7月，福特发布了回归的烈马车型，显然是牧马人卖的太多导致的。与此同时还有一辆更小的烈马也同时发布，我们猜测这是为了与吉普更小型的跨驾车竞争做出的对策产品。烈马运动版不像它的大哥那样使用非承载式车身，与之相反它采用和锐际相同的C2平台。

所以第一个问题的答案就很明确了，它的确不是Bronco。不过就在我们打算对其嗤之以鼻的时候，想一想自由侠Trailhawk。福特作为制造越野汽车经验比较丰富的厂商，将一台普通的紧凑型跨界车升级为通过性能手的魔术应该是不难掌握，先从缩短轴距开始吧。

烈马运动版的轴距比同平台的福克斯还要少30毫米，根据我们的经验，短轴距车型在复杂地形中总是要更灵活一点。此外，烈马运动版的所有车型都使用了四驱系统。先期预生产车型的官图里只有Badlands和第一版两个版本，除此之外的基础版、Big Bend和Outer Banks都采取和锐际相同的四驱系统，那基本意味着——能走烂路。

而Badlands才是烈马运动版的优秀学生代表，它的发动机是2.0升四缸机而非其他车型上的1.5升三缸机，因此获得了多达248马力的功率和373牛米的扭矩。搭配越野套件，Badlands离地间隙上升到22.35毫米，接近离去角分别为30.4°和33.1°。相比基础车型，Badlands的四驱系统带有福克斯RS上的扭矩矢量控制、可锁止后差速器、液压悬挂。来真的？

2.0升的Badlands版本显然是合格的Bronco Sport，它快速且有能力；其他车型成本更低，仍不失为休闲玩家的个性选择。缺点？贵且油耗高，事实上这个乐高积木外观的风阻让烈马运动版成为同级别最不经济的选择。无论如何，它让RAV4 TRD这种样子货抬不起头，除非你另有需求。