老“舟渡6”轮的前身：はまぎく
1971年11月竣工・就航、1989年海外売船。田熊造船建造
772.39総トン、全长57.31m、宽13.5m、深さ4m、ディーゼル2基、機関出力2,400PS、航海速力14ノット、トラック18台、旅客定員600名（也可以搭载256名）
这艘船，由名鉄海上観光船（株）所有和经营，1971年初，名鉄海上観光船（株）为了开发轮渡业务，向田熊造船株式会社申请建造这艘船的计划，在经历了建造，下水，舾装，试航之后，在1971年11月25日交付给名鉄海上観光船，这艘船的涂装采用红色线条（一共有4个横线，造型不一）为主，白色外观为主，船身有“MEITETSU FERRY”的字样，我感觉这艘船的涂装设计在当时很有度假景区和可爱化的风格，这艘船设计适航区域：平水位，随后这艘船在名鉄海上観光船（株）旗下的師崎～伊良湖航路上搭载旅客和汽车往返于两地之间，这艘船船舱内部装修豪华，基本上是座位，之后的1989年左右，因为船龄和新船投入等原因而退出名鉄海上観光船（株）航线上运营，随后卖给了中国，船名更名为“舟渡6”轮，并进行了变更涂装和改造的工厂（由于舟渡6（90年代）的照片没有，只好用这艘船在日本和菲律宾时期的照片作为补充），随后这艘船在鸭白线（鸭蛋山-白峰）等大量搭载旅客和汽车往返于两地之间，成为了1996年7月6日舟渡7轮（可以看我往期的关于舟渡7轮的内容）投入使用之前，鸭白线上最大，船内装修豪华，设备先进的车客渡船，这艘船在舟山轮渡服役10几年后的21世纪初的2001年左右，因为新“舟渡6”轮（目前这艘船在舟山轮渡航线上服役）投入使用以及船龄老化等原因，退出舟山轮渡航线服役，这艘船卖给了菲律宾的STARLITE ferries lnc.公司，变更涂装，更名为“starlite navigator”，在菲律宾国内的航线服役，现在这艘船我怀疑已经报废而拆解，时间应该是2014年左右。
IMO：7118727
资料来源于：https://zousen-shiryoukan.jasnaoe.or.jp/wp/wp-content/uploads/item/funenokagaku/funenokagaku-vol25-01.pdf，http://honnsyuutetudou.travel.coocan.jp/，https://www.balticshipping.com/vessel/imo/7118727等等。
这是我7月的第一个文章，下一个是“明越1”轮和“明越2”轮，敬请期待。
