堪称火车航母，中国又1大国重器，载重超2万吨，美赶紧喊话交付

中国又一大国重器亮相，载重超过2万吨，一次性可以运输上百节火车皮，堪称火车航母，就连美国也赶紧喊话要求交付，原来在得知中国可以制造火车运输船后，美国立即下达订单，从国内造船厂订购了一艘名为切诺基号的运输船，这艘船由中国船舶集团旗下的中船黄埔文冲船舶厂负责建造，并且已经在广州完成了交付。

将火车开上轮船，这或许令人感到不可思议，因为火车的长度怎么说也有数百米，一些载重火车更是可以长达数千米，将这么长的火车塞入轮船，绝对不是一件容易的事情，其实火车运输船并不是什么新型号，因为在国内很早就诞生了摆渡船，用来实现火车跨越长江黄河，只是后来随着跨江大桥数量越来越多，火车可以过桥，也就没有必要用摆渡船了，目前国内只有琼州海峡，依然需要用摆渡船才能够实现火车跨越。

要知道美国可是超级大国，为何沦落到需要从中国手中订购摆渡船呢？一方面，美国虽然是全球公认的铁路大王，国内铁路里程位居世界第一，但在基建项目上，美国就差得远了，另外一方面，由于美国产业转移，已经导致这个国家手中没有大型民用造船技术，想要获得火车运输船，那么也只能从国外求购，刚好中国有能力研制，所以这个国家才会低下头来求购。

这艘切诺基号火车运输船，长度达到180米，宽度更是接近40米，虽然在船舶领域也算大块头，但跟火车长度相比，它依然不够看，毕竟普通客运火车的车厢数量就超过15节，而货运火车的节数更是可以达到70节，部分甚至能够超过100节，以一节车厢25米计算，一列火车的长度就远远超过船身的长度了，这也令人好奇，那就是火车究竟是如何塞进切诺基内部的呢？

走上这艘运输船可以发现，它虽然外表与一般的货船没有太大区别，但甲板上布满了轨道，而还分成了上下两层，这些轨道的总长度加起来，更是达到2500米，25米的超长车厢，它能够运输100节，如果是14米的标准车厢，它甚至能够运输136节，有了这艘运输船，美国的火车可以轻松跨越墨西哥湾，当然，这款火车运输船未来还有望改变世界海运模式的发展，目前跨洋运输，往往是火车将货物运输到港口，然后再转运至货船上，等到了对方港口，则又需要卸货重新装车，效率非常低下，等到货物送到客户手中，可能已经是两个月后了。

而采用这种火车运输船，火车可以直接开上船，等到了港口，再重新开下来，免去了装货卸货的麻烦，至少可以节约10天以上的时间，而且中国基建也已经走出国门，很多国家在使用中国铁路的同时，也从国内订购了列车，到时候这些列车也可以利用运输船直接运抵对方手中。