干货丨零跑C11续航测试

很多人说纯电车前50%的电池耐用，后50%的电池不耐用，为了做到用车心中有数，本人就对剩余电量的耐用性进行一次续航达成率测试。

车辆概况：

本人是零跑C11 2022豪华改款，78度的磷酸铁锂电池，满电续航510KM。

测试概况：

剩余电量：213KM（家用点慢充）

气温：18-20度

胎压：250

车内载客：仅司机1人

车内设备使用情况：仅开启音乐、行车照明

驾驶模式：自定义（百公里急速：平稳、制动能量回收：强、转向：舒适）

测试路段：省道

话不多说，上图。

出发时表显续航213KM，使用的是家用电慢充。

到达目的地，显示行驶距离65.8KM，行驶时间93min，平均能耗16.1KM/100KM，表显剩余里程149KM。

本段测试具体能耗，行车97%、空调0%、其它3%。

同时，为了验证表显行驶距离是否真实，特地使用手机导航进行了查看，手机导航里程如下图：

手机导航显示距离是66KM，与车机表显65.8KM基本无差别，应该说是车机表显更准确。

根据上述测试数据进行计算：

本次续航达成率：65.8/（213-149）*100%=107%                

之前我就听车友说他的续航达成率都能超过100%，那时候还不信，还有些许羡慕嫉妒恨，心想这人是咋开的？下车推车走的吧！没想到自己做了一次低电量测试，续航达成率竟然也超过了100%。

用车感受：

这次对零跑C11的续航测试真的是有点惊艳到我了，新能源汽车在我的印象中无论什么品牌，续航肯定是有打折，本人能接受的就是最多打8折，所以才敢买纯电汽车。

入手零跑后本人一直也没刻意去做过续航测试，个人用车习惯一般都是在车辆半电的时候就进行了充电，平时开车也不在乎什么脚法，就是怎么舒服怎么开。

也是偶然听到有人说电池后半段不耐用，能耗高，为了做到用车心中有数，所以特意做了此次测试。这次的测试结果自己也是相当满意，真正的做到了心中有数。

其实影响纯电车的续航的因素有很多，比如：充电方式（快/慢充）、行驶的速度、气温、风阻、路况、车内耗电设备的使用、车内载客的数量、个人驾驶习惯等等，如果我们刻意追求续航，那用起纯电车真的会很累。只要自己的车的真实续航不低于其它大多数车辆的真实续航，那我们就放心大胆的用。