原创 汪进进 充电桩之芯 2023-02-07 18:382016年，我在展望电动汽车的前景时，常挂在嘴边的话是，"中国军团将血洗天下"。大家可以找到我的相关文章，里面将这句话写进去了。我的脑海里常浮现两个画面。●诺基亚手机黯然倒下。记者招待会上，诺基亚总裁含着泪说了“我们没有做错什么，但不知为什么，我们输了。”说完后同他在内的几十名高管不禁落泪。●我在2010年左右拜访华为时，看到有个实验室的走廊里有一幅世界地图。有华为产品的地区都标上了中国国旗，但是，独有美国那一大片面积上没有一面国旗。中国军团是否遭遇政治阻击?

2016年，我们没法细数电动汽车一年起火几次。印象就是天天在起火，觉得这个行业没希望了，虽然顶级专家和政府高官都说是大趋势——对趋势的感觉总是不断重复的历史故事——这就像在2002年，顶级专家说电源的数字控制是个趋势，10年内会达到95%，但没人相信一样; 这就像，有个叫汪进进的家伙在2016-2023年不断诉说慢充直流化是一个大趋势，但同样有很多人不相信。

何为趋势？我摘录能效U20发布系列文章，U20述评之一里面的话。

【U20述评之一•趋势 】能效U20 I FOR YOU. FOR EVERYONE.

何为趋势?

趋势就是：在2017年的时候，伟大的王总说，今年电动汽车的渗透率如果能达到1%，那将是标志性的进步。在2019年的时候，悲观者对电动汽车这个赛道已然绝望。我的老乡、帅哥斌哥成为“2019年最惨的男人”。在2020年的时候，民间人士、旁观者基本上还是普遍不看好。电动汽车销量连续三年徘徊在100万左右。（BTW：2020年8月31日，蔚来悍然发售20kW家用快充桩，刷新了人类对20kW家用快充桩的认知。）在2021年的时候，突然市场大热。TO B已尽，TO C成为市场主体。依赖补贴和出租车、网约车的电动汽车销量已远小于市场驱动的销量。

在2022年6月的时候，深圳电动汽车渗透率达到了46%。

何为趋势?

趋势就是：

在趋势之初，大众舆论普遍怀疑、质疑，甚至绝望，

但突然到了一个拐点，

趋势转变之快，迅雷不及掩耳。

趋势在拐点之前呈现停滞状态，但拐点，说来就来。

电动汽车的销量：2017年/56万，2018年/105万， 2019年/106万，2020年/123万，2021年/350万。

何为趋势?

教员的名言诗化了趋势的微妙和美妙：它是站在海岸遥望海中已经看得见桅杆尖头了的一只航船，它是立于高山之巅远看东方已见光芒四射喷薄欲出的一轮朝日，它是躁动于母腹中的快要成熟了的一个婴儿。趋势的奥秘藏在1945年的秋天。教员戴上考克帽，挥手之间，充满自信。但是，常申凯一样也充满自信。谁代表了趋势？1945年重庆的43天，教员和常申凯极尽表演天赋，暗下却都在调兵遣将。他们的较量，多数人并不认为教员将要胜出。就如历史到了2022年的秋天，仍然有很多人不认为去OBC已是必然。OBC厂家在OBC赛道战斗正酣。塔山阻击战的胜利，历史其实就已到了拐点。之后就是摧枯拉朽的迅速了。

转眼到今天，大家不再谈电动汽车起火，谈的是，哪一个巨头会是下一个黯然倒下的诺基亚？哪一个巨头会是下一个汽车界的中国华为。欢迎大家阅读我写过的最好的、不带软广告的一篇文章。三个男人。两个安徽人、一个浙江人，承载“汽车强国”之梦？！︱“新能源汽车与电力电子技术”系列之二

今天，我有一个好奇心的问题：车企那些奇奇怪怪的车型命名是怎么来的？有什么讲究？有哪些故事？

蔚来第一代车型的命名是ES8、ES6、EC6，三款车一起叫866，第二代车型有ET7、ET5、ES7、EC7。 车企都会用尽心思找到每个车型的主打特色，创造出Slogan，譬如：

ET7，智能电动旗舰轿车;

ET5，一触即发;

ES7，突破边界;

EC7， 感受优雅的力量。

EP9，突破“蔚”来。

价格上应该是9比8贵，8比7贵。数字越大的，越高端。这是汽车行业命名的一个规律？我好奇的是，E，S，C，T有没有原始含义？我没找到安庆老乡斌哥的解读。

另外一个安徽老乡王传福解读了BYD，王说，BYD不叫Build You Dreams。没这么简单粗暴，原本就没啥含义。原始故事是：

“深圳的企业很多，起两个字的名字的话不容易通过，于是又想起五个字的名字，最后一查全都有了，那就只能取三个字。” “‘比亚迪’这种名字就比较怪，但是比较怪也有好处，就是容易通过。”比亚迪在当时并没有明确的意义，就是为了容易通过企业名称的注册。“当时创业艰难，能不能活下去还不知道，先成立下来通过注册再说”。有了中文比亚迪，然后有了英文BYD，然后解读出“成就梦想”的宏伟寓意来。

关于理想车型的命名，我猜是：理想ONE，第一款车，唯一一款打天下。L9、L8、L7，李想，姓李的，L开头。理想，也是L开头。小鹏，就是按Peng，P开头，P7,、P5。但又有了G9，G开头是啥意思？我猜可能和王传福取名比亚迪一样，没啥意思。

比亚迪全新高端品牌仰望首款量产车型命名为仰望U8和仰望U9。为什么没命名为U20呢？

为了满足大家好奇心，我来解读一下，能效U20为啥取名U20？

能效电气旗下直流充电机自有品牌的机型命名是有讲究的。

上一代产品包括SDC系列、KQC系列、QQC系列、UCC系列、LDC系列、CCC系列。新一代产品有U系列，T系列，A系列，即将有Y系列。

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SDC系列经典作品

SDC系列经典作品，第五代7kW便携式SDC7000 G5，SDC7000系列的第一代产品是全球第一台7kW便携式直流充电桩

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QQC系列经典作品

QQC系列经典作品，第五代7kW壁挂式QQC7000系列和QQC60000系列

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UCC系列经典作品

UCC系列经典作品，UCC7000系列，全球第一台7kW高端家用充电桩

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LDC系列经典作品

LDC系列经典作品，LDC240kW系列，标准品覆盖120kW，160kW，240kW

每个系列都是有故事的。今天讲讲UCC系列的故事。

UCC系列之前发布了SDC和KQC两大系列。UCC的含义是Ultra Car Charger，超级随车充电桩。相比较于前面的SDC和KQC这两个系列的后市场产品，UCC的定位就是：针对仰望U8、U9这样的顶级车型，他们的车主乐意直接采购UCC系列作为标配或选配。

去年我们将新一代200-1000V平台独立风道的UCC系列定义为U系列。简化型号，便于传播。U20，20代表功率。U是UCC的简写。但后来我们文案将U解读为Your.

U20 ，your 20kW Charger. For U.For Everyone.

2018年，我们策划了UCC系列，而且不等任何一家乘用车有去OBC的意思就开了模具做出UCC3500，UCC7000，达到量产状态，同时在开发UCC2000系列，和蔚来汽车联合开发20kW高端。

当时公司内部意见非常不一致。对于一家创业公司，领先市场这么多年，花费巨额研发费，是要冒着极大风险的。我自己个人掏钱把外观模具开了，个人掏钱找第三方造型设计公司把造型先搞起来了。现在想来，这个前瞻性还是有点勇气，将来是可以给我的儿子、还有未来的公司小伙伴们讲讲故事的。

2018年小功率直流标准的启动，20多最主流的车企派代表参加了标准的研讨会、启动会、编制会议。2019年连续开了几次会。这个标准的起草直接引爆了去OBC的话题。各种群里的争论非常激烈。听说有骂娘的现象出现。相关的自媒体文章也有很多。2020年随着蔚来的20kW发布，慢慢意见趋于统一，都认为去OBC是个大趋势。这种认知就如在2004年，电源行业都认为数字电源是趋势，但2005年中兴通讯才开始和高校合作，启动数字电源的预研。2005年，艾默生发布新一代48V/50A模块，第一款代表性的数字通信电源量产，但直到2018年，有些车载OBC还没有完全数字化。但是，到了2022年，数字电源在几百瓦以上是一通天下了。甚至将来我想65W的笔记本电脑电源都是数字化了。趋势，需要时间。
今天先侃到这，关于机型的命名还是有很多故事的。敬请期待！