赛斯纳 O-2 空中大师

当美国空军需要一种飞机在越南充当前方空中管制(FAC)观察员时,它转向了一种成熟的私人飞机设计--塞斯纳337超级空中大师。鉴于军事名称为O-2,双引擎的“空中大师”于1967年前往东南亚,取代了20世纪70年代中期的单引擎塞斯纳O-1。
塞斯纳在20世纪60年代设计了这款价格合理、易于飞行的双引擎飞机,很快就受到了美国空军和其他部队的青睐,这些部队被其出色的性能和可维护性所吸引。

O-2 空中大师4是1967年4月交付给美国空军,战后,许多O-2 空中大师被转移到国民警卫队。
O-2A没有装甲,各种轻型空对地武器都会给它造成伤害。

一些O-2从美国空军转移到海军,然后再转移到陆军。
在越南战争期间,美国空军共接收了531架O-2 空中大师
第一架O-2 空中大师是带有固定起落架的336型。
尽管337型被塞斯纳称为“超级空中大师”,但美国空军的官方名称只是“空中大师”。

337型具备不同寻常的动力配置。两台发动机都在飞机的中心线上,这样飞行员在失去一台发动机的情况下更容易保持控制。民用“空中大师”的成功,其干净的线路和双吊杆配置,导致了这一概念在军事O-2中的使用。
少量的美国O-2B被装备用于战场,包括空投和扬声器广播。目前大多数美国O-2已经退役,其中许多被私人运营商和政府机构收购,其中主要是中美洲的政府。

“空中大师”采用传统的全翼梁机翼结构,机身也采用传统的单体结构设计。两个金属吊臂支撑着一个带有两个后摇/方向舵的悬臂尾部装置。
在设计337飞机时,塞斯纳公司希望制造一种低成本的双引擎民用飞机。在标准配置中,超级“空中大师”是四座的,另外还有第五和第八座可以安装在另一种布局中。


