除夕在哈局公益慢火车上的所见

从2018年起，每年除夕或春节，按照惯例我都会进行一次运转。今年我选择了4031次列车（五常—哈尔滨东），孙家—哈尔滨东区间。

伴随着清晨的寒风与微微浮现的太阳、再加上空无一人的站前广场，孙家站显得十分萧瑟。这是一座位于哈尔滨市香坊区的三等站，位于拉滨线上，由于临近滨绥线与京哈线两条干线、以及哈尔滨南站编组厂；所以这也是一个小枢纽，每天货运列车频繁通过；拉滨线的六趟管内普客和K7231/K7232次列车在这里前者办客后者只办理通勤。 我进入车站，里面空无一人，我探探头喊道：“有人吗？我要坐车。”过了一会儿来了一个老站务员，我说我要去哈东。他愣了一下，打开了安检机让我放包，拿安检仪对我简简单单扫描一下就放我进去了。看样子，从这里上车去哈东的旅客基本上没几个，去香坊也应该没有。 窗口坐着个售票员，我请求她帮忙把报销凭证打印出来。质量还是不错的，这几年哈尔滨市区这边除了哈北与哈东个别几个站外，香坊、孙家、平房、哈站、哈西、呼兰、成高子、王岗、五家、双城堡、阿城都是红报销凭证，易于保存收藏。

由于旅客太少了，上车前站务大叔就用手持终端给我检票，然后让我走人工口上了站台。而唯一的闸机虽然显示着“开检”，但并没人理会它，孤零零地杵在那里。 过了一会儿，列车进站了；果不其然是著名的“民兵号”担任本次列车的本务。2018年以来、我多次在拉滨线上进行小运转，总是能见到这位老朋友。不过后面的车厢我就有点傻眼了……别看窗户都是规整的25G车窗，但是里面的座椅都是大直板。“又是恶心的25BG大列！”我气得低声骂道。哈局这个传统技能真是搞人心态！

4031次列车在孙家站停靠11分钟，上车的旅客只有我自己。不过下车的旅客倒是不少，从这里出站后，广场对面就有18路公交车，并且随着地铁三号线的开通，沿着站前大街向北走上十分钟就是地铁口。交通还是比较方便的！等到一趟哈南方向的货列踩掉了我们之后，列车就缓缓驶出了孙家站。（下图为拉滨线的另一个老朋友，不过是货运主力）

此时整节车厢里只有零零星星的旅客了，我就和乘务员有的没的地唠嗑。问到黎明站现在的乘降情况，乘务员说，黎明站不上12306时刻表、补票机也出不来，所以干脆就只办理路内职工通勤了。他问我是不是职工，我说不是，但是我之前总是在拉滨线上运转，我给他看了我从前在五常小票上补的那些区段票照片，这个乘务员显得很兴奋，说我和这条线路挺有缘的。不过我却为再也不能补出“黎明”字样的票而感到难受。（下图为19年补区段票的照片，还有20年运转黎明站的照片）

其实何止是一个黎明站，听一些来哈局运转的朋友说；随着电子客票的全面推广。哈局（外局我不知道所以不评价）开始阻止旅客在不上12306的乘降所上下车。理由还是上面所说的“12306里没有、无法补票”。众所周知，哈局这边的乘降所分布非常多。尤其是冬天、没有高速公路的地区出行非常不方便，而这些公益慢火车恰恰方便了当地居民的出行。和公路相比，火车更为安全、价格上有时候也是尽占优势。大家拎着大包小裹，上车补票，吹着空调或者闻着煤炉味道、和南来北往的旅客们有一搭没一搭地唠嗑，唠到高兴了甚至可以买点鸡爪子花生啤酒一起吃起来。如今很多不上12306的乘降所，因为不能补票所以再也不让旅客乘降了。不说别的，至少在这一点上，公益慢火车的“公益”二字或许黯然失色了吧……不过我不敢妄言什么，这些年来，网上关于火车的言论日益极端化。抢钱是合理、慢就是落后应该被淘汰，各色人群在贴吧里的言论垄断让人防不胜防，在他们眼里这些慢火车不仅不能停靠小站、甚至不应该存在。“一个发达地区的农民工乘坐高铁去打工=全国的农民工都必须坐高铁去打工”，我们也说不出什么，有一句话说的是：“你不满意你能咋地？”话没错，真不能咋地，只能默默地自己承受了吧。 到达哈东站后，我向乘务员祝贺新年快乐，走出了哈东站，除夕运转就此结束。

文末给大家看点有意思的：

（2016年撤销的蜜蜂乘降所，哈局很多乘降所的配置都是这样一块牌子+一个废弃的站房）