维斯塔潘在红牛新款RB19第一圈后消除了流行的驾驶风格神话

卫冕F1世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）反驳了红牛赛车围绕他设计的建议，强调他一再适应车队的创作以充分利用它们。

Verstappen在1年十几岁时就进入了F2015，最初为Toro Rosso（现在称为AlphaTauri）驾驶，然后转到红牛，并在2016年西班牙大奖赛上赢得了他与高级车队的第一场比赛。

从那以后，维斯塔潘又获得了34场胜利，77次登上领奖台，20个杆位和两个冠军 - 而他的许多队友在同一台机器中挣扎着感到宾至如归，并被淘汰了。

当被问及红牛多年来努力将他们的汽车与他的驾驶风格相匹配时，维斯塔潘热衷于指出他已经改变了方向盘后面的方法以适应他下面的任何东西。

“我认为它不一定只适合我的驾驶风格。我认为作为一名车手，你需要适应你所得到的，这也是我加入红牛时所做的，“维斯塔潘说。

“老实说，这辆车总是这样。它有一个很好的前端，但我从来没有经历过在我的生活中转向不足的快速汽车，在任何类别中。

“对我来说，这没什么奇怪的...当我长大后，感觉车队真的在推动我的驾驶风格。我觉得如果人们问我，'你的驾驶风格是什么？'，我不能告诉你，因为我总是以最好的方式适应我得到的东西。

“有时它比其他人更难一些，但我认为这是关键，你需要适应。每一年，每条赛道都是不同的，这就是你每次都努力做到最好的地方。

荷兰人说，这方面的一个例子是去年的RB18，它在赛季开始时超过了最低重量目标，然后升级逐渐减少了克数并增加了性能 - 为维斯塔潘和红牛的统治性冠军双冠王铺平了道路。

在上周在巴林举行的季前测试中首次品尝新款RB19之后，Verstappen警告说，该车的几个元素已经“明显更好”，尽管风洞和CFD限制车队的成本上限违规，但后续发展仍在继续。

“我的意思是，我们去年遇到的主要问题是这辆车严重超重。一开始，这辆车只是很懒惰，它没有转弯，因为重量也在汽车的错误位置，“ 他评论道。

“在这一年中，我们摆脱了这种情况，你可以看到性能当然增加了很多，它变得更像一辆赛车，而今年[它]只是一个延续。

“[还有]我们发现并放在车上的东西显然更好，我们已经有东西在筹备中。工作正在进行中，但我们知道我们的局限性是什么，我们努力解决它。

转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.verstappen-dispels-popular-driving-style-myth-after-first-laps-in-red-bulls.3Iu22u4oZbq0QpZo6sKYS2.html