关于惧怕找爹党

为什么不能找爹，当然可以找爹。我认为这个世界上就没有哪个东西是完全没有源头的。科学技术都有最早的发现者和实践者，甚至共存着多条发展脉络，但已然成为每一个人不论出身都可以自由使用的工具了。如果有人因为你计算的时候用到了微积分而批判你抄袭了英国佬，倘若你用《庄子》去加以驳斥，那可就上了那人的套了。这种试图去证明自己的文化发源更早、无所不包的做法，忽视了科学技术的工具性，忽视了人人平等的思想。甚至就连我们的传统文化，我们对于织女星的浪漫塑造，又何尝不是发源于远古人类在漫长的迁徙过程中，对于使用当时的北极星进行导航的客观需求而产生的崇拜心理呢？而去争论牛郎织女的文化符号究竟应该隶属于哪个民族哪个国家，显然又是一个十分狭隘的表现。文化的上自信就是从不畏惧他人的非议，做好自己的继承与发扬，并从外部不断汲取新鲜汁液，在厚积勃发下创造出新的价值。而这才是我们需要持之以恒，努力去做的事情。

而在建立了文化自信的基础上，对于技术史、艺术史的“找爹”历程，不但不会有坏处，反而充斥着发现新知的大量可能性。众所周知，技术发展并不是线性的，当下的技术方向往往不能直接导向新的技术革命。反而是一些在历史上已经被抛弃的技术分支，由于设计方法的革新、材料技术的发展、物理学的进步，再次登上了历史的舞台。最为众所周知的恐怕就是电动汽车了，而铁路领域内也有两个典型的案例。一是玻璃纤维复合材料的车身在过去被高强度合金钢、铝合金所淘汰，却在碳纤维复合材料成熟的今天引发了新一轮的轻量化革命。二是均衡梁构造的宾夕法尼亚式转向架，在过去曾被广泛装备于普尔曼客车、应用于BB9200系列（准）高速电力机车，却因为结构复杂、不符合当代工学的分散应力理念而一度被淘汰。但是得益于碳纤维复合材料的发展，其轻量化的显著特性、降低轮重减载的设计理念却以efWING、“弓”系等转向架平台的形式再次席卷而来。在我看来，“找爹”是能够带来实打实的技术革新的啊，为什么要去反对呢？而这种“找爹”的行为，其实就是对于技术史的总结与归纳。

宾夕法尼亚式电力机车转向架，由法国MTE公司的工程师向美国P.R.R.偷师，首次将这种常见于宾夕法尼亚铁路公司的客运列车上的均衡梁构造轻量化转向架结构，应用于电力机车，成功在那个尚未发明出油压减振器、更别提基于油压减振器的抗蛇行装置的年代，于1955年将BB9004送上了世界铁路第一速——331km/h的王座！！！