东风风神：一手好牌打得稀烂谁之过？

“开风神车，修万里路”，在今年4月底的上海国际车展的现场，东风风神展台遭遇车主“上门维权”，一时之间闹得很是难堪。堂堂央企，东风的嫡系品牌，号称军工品质如今却颜面扫地，我们不禁想问：东风风神的僵局，还能打破吗？

东风风神遭遇车主“上门维权”

今年是东风风神上市的第十个年头，回顾过去的日子，风神的表现差强人意。

 

风神2009年含着金汤匙出生，在2016年达到高峰，取得15万辆的年销量记录，同比增长近50%。于是志得意满的风神，将2017年的销售目标锁定在20万辆，然而结果却是“王小二过年，一年不如一年”。

还剩3个月，东风风神20万的销量梦怕是又要泡汤

截止到今年7月底，风神的总销量仅仅才3.61万，转眼已是九月中旬，实在是不知道剩下的几个月里，风神如何完成销售目标。即便是去年一整年，风神也只是勉强拿到了12.52万辆的成绩，比起年初定下的20万辆目标，相去甚远。

风神的经历像极了《桃花扇》里的那句：“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。”

连续下跌，毫无起色的销量，让人疑惑风神究竟是哪里出了差错？

 

【质量颜值齐下线】

风神平庸的造型设计，实在是让人难以对它有什么美的享受，毕竟视觉上带来的感受会影响心理上的评估。

颜值不够，投诉来凑？

如果说颜值不讨喜还能接受，那么质量问题就无法忽视了。除了在上海国际车展上车主的维权，各大投诉平台上对风神的吐槽密密麻麻：车身异响、制动系统故障、车身生锈、转向系统卡滞……就连“核心三大件”，也是东拼西凑——来自CR-V的底盘，PSA的动力系统，以及爱信的变速箱。

 

难道这就是所谓的军工品质？

 

【“爆款”车型稀缺】

就像说起保时捷就会想到911，说起大众就会想到POLO一样，每个品牌总会有那么几款“爆款”的代表车型，可惜风神的爆款却寥寥无几。

东风风神的销量，全靠AX7撑着

目前风神旗下已拥有10款在售车型，但为消费者所熟知的却只有个AX7， AX系列的其它车型连点儿水花都没溅出来，全年销量加起来才刚刚过万，单凭AX7一己之力，想要扛起20万的销售目标，也确实是太勉为其难了。

 

【营销思路跑偏】

从2016年销量15万的巅峰之后，风神全员就年复一年地喊着同一个口号：“力争年销20万”，不论中国车市如何变幻，初心不变，但事实证明这根本就是南柯一梦。

20万，20万，年年20万

在众多对手都抓质量，提性能，不遗余力的搞产品升级之时，风神则致力于智能系统的研发中，难以自拔。虽说智能系统是发展的必然趋势，但在自身性能质量还没有做好的情况下，花费巨大的时间和精力研发智能系统，不得不说是本末倒置。别的厂家在讲性能，风神却宣传自己的智能，消费者不买账也是情理之中的事情。

越来越少的东风风神门店

而且，风神线下经销商的数量日益缩减，也是导致其销量下滑的原因之一。红火的时候，北京有4家经销商，如今只剩下1家，上海也从先前的4家缩减到2家。经销商的大面积撤离，减弱了东风风神本就不甚强大的品牌影响力，少了宣传，消费者买车时往往根本记不起还有个东风风神。

 

我们常说理想很丰满，现实很骨感，在过去的十年里，东风风神就是这样的状态，一直寄希望于提高销量，却忽视了重点其实是保证产品质量，做好售后服务。

 

明明手里拿的是可以王炸的好牌，结果却被自己打了个稀烂。