二战苏联基于德国三号突击炮改装的SG-122坦克歼击车小史

      伟大的卫国战争爆发后，苏联的坦克歼击车，特别是中型和重型坦克歼击车的工作陷入了停顿，这主要是由于工厂发现自己正忙于其他订单。此外许多工厂开始向东部疏散，在最初的一段时间里只可能启动轻型坦克的大规模生产，即使是这些车辆也更多地是一种即兴创作。同时，一些工厂将拖拉机改装成坦克或自行火炮或坦克歼击车，迫使军方高层在1941年底再次审视坦克歼击车/自行火炮的重要性。第一年战斗的经验和其他一些因素导致1942年出现的新一代坦克歼击车与战前的设计有很大的不同。特别是涉及到一些中型坦克歼击车由于第一年的战斗经验，它们被迫改名为突击炮其中之一是SG-122 ，它是以缴获的德国突击炮或坦克的底盘为基础。

第一个炮兵突击坦克

     1941年12月初，红军炮兵总局（GAU KA）制定了坦克歼击车/自行火炮的专题计划。其中有一种基于T-34的85毫米坦克歼击车，生产场是第8厂这个项目也被称为U-20型坦克歼击车。

受军方高层的影响，工厂无权对T-34的底盘进行改动。设计师们能够制造出该坦克歼击车来，但它并不 "适合 "红军炮兵总局的关于坦克歼击车/自行火炮的其他要求。

        其实早在1941年底，红军部队就开始使用装备有75毫米短管火炮的中型突击炮。这指的是缴获德国的三号突击炮，苏联人早在1941年夏天就开始缴获这些突击炮。这些旨在帮助步兵和坦克的突击炮，在红军中最初被称为 "带固定炮塔的德国T-3中型坦克"。然而，它们很快被称为 "Artsturm"，即 "炮兵突击坦克"。在许多苏联高层的文件中，德国的突击炮部队的称呼就是这样的。  起初，对于这些缴获的武器的使用大多数情况下都是部队私自使用私自维修。后来才组织了对这些突击炮的集中维修。1941年底，在Podyomnik工厂（现在的Mozal维修厂，莫斯科Podyomnaya大街14号）建立了第82号维修厂。由于靠近铁路和拥有大量的起重设备，这个工厂是莫斯科最大的可以修理坦克的企业。

       该厂接手了大量缴获德国的车辆，以及盟国提供的坦克。直到战争几乎结束时美国英国租借来的坦克，以及缴获的德国坦克的维修与保养都成为了第82号工厂的专长。除了直接维修外，该厂还将T-60轻型坦克改装成装甲运兵车。三号突击炮也在这里进行了维修。

      一台缴获的德国三号突击炮受到了苏军的高度重视，三号突击炮被红军大规模地使用。但在1941年底，前线的战士们以及设计师都对三号突击炮在红军的使用提出了许许多多的问题。这型突击炮有以下的这些问题：由于明显的原因，弹药储备经常短缺。虽然三号突击炮的底盘适合容纳比75毫米短管火炮更强大的火炮系统。但是三号突击炮的战斗舱的高度太低。1942年2月，提出了用苏联本国生产的火炮系统来对三号突击炮进行改装的问题。根据相关档案文件，红军装甲兵总局的炮兵委员会将这项任务分配给了设计师E. V.西尼什科夫和S. G. 佩雷鲁舍夫。他们在人民武器委员会（NKV）下属的592号工厂工作，该工厂于1941年在莫斯科地区的米蒂希奇镇的米蒂希奇机器制造厂的基础上成立的。从归属上来看，该工厂是第16炮兵总局的一个分支。但事实上第592号工厂从事各种领域的工作，例如，设计甚至制造重型装甲雪橇。而西尼什科夫和佩雷鲁舍夫之前不是在第16炮兵总局，而是在莫斯科的"布尔什维克 "工厂工作。摆在592厂集体面前的任务之一是为轻型坦克38(t)轻型坦克装备45毫米火炮或20毫米自动炮，20mm自动炮还应该被安装在三号中型坦克上，而四号坦克将被重新换装76毫米的F-34火炮，至于三号突击炮第592号工厂打算为其安装122毫米的M-30榴型弹炮。实际上，只有安装122mm火炮的三号突击炮正在设计。

       1942年3月17日，NKV的技术委员会为在三号突击炮的基础上安装122毫米M-30榴弹炮的项目开了绿灯。西尼尔希科夫被任命为项目负责人，佩雷鲁舍夫被任命为首席设计师。该项目被命名为SG-122初步设计于4月3日完成，并于6日提交给人民武器委员会。总的来说，SG-122的设计目标与德国的三号突击炮没什么不同。但是122毫米的M30型榴弹炮的火力比75毫米的StuK 40型火炮高得多。它也足以击毁当时所有类型的德国坦克，尽管SG-122的主要目标当然是敌人的轻型工事和火力点。

     为了在三号突击炮内部容纳体积更大的火炮系统，必须重新设计战斗舱。设计师将战斗舱顶部提高了100毫米左右，这使得战斗舱的整体高度增加到1620毫米。由于这一特点，装填手可以在突击炮内部站起来并进行装填。车辆的整体高度也就仅仅增加到2050毫米，这对于突击炮来说仍然较矮。在战斗舱前部又安装了新的装甲板，这使得战斗舱前部装甲的厚度达到了70毫米。弹药的最大容量为50发比三号突击炮的弹药还要多，这使得它的战斗条件超过了德国的三号突击炮。M-30榴弹炮的摆动部分被固定在一个横向的柱子上没有对火炮本身进行任何修改，火炮两侧安装了厚度为10mm的装甲板来提供防护，M30火炮本体也用装甲进行包裹来增加防护。根据测算所有这些改装使战斗重量提高了2.4吨，军方接受了这一重量的变化。

       在审查了SG-122项目的发展情况后，红军炮兵总局批准将其作为发展的基础。同时还提出了确定生产SG-122突击炮的底盘的问题，以及缴获的德国三号突击炮的重新分配问题。1942年4月15日召开了苏联炮兵委员会全体会议，会议最终批准了苏联自行火炮/坦克歼击车的发展方向。尽管当时仍计划在T-34/76的基础上设计安装85毫米反坦克炮的坦克歼击车{U-20项目}，但后来的发展是按照完全不同的方向进行的。在不久的将来，将会决定结束这个项0目，转而在T-34的基础上发展类似的中型突击炮的方向。

在底盘短缺的条件下的生产。

        红军装甲兵总局的炮兵委员会全体会议要求在T-34的底盘上开发类似于SG-122的突击炮是有充分理的。事实上使用缴获的底盘有很多问题。首先为了获得所需数量的底盘必须以合适的形式缴获他们，以便进一步的改装和使用。然而即使缴获了部分三号突击炮或三号坦克，也不是所有的坦克维修厂都快以维修。只有第82号修理厂（ATRZ）成为维修制造SG-122突击炮的底盘的工厂，27辆三号突击炮或三号坦克的底盘在经过改装后重新上了战场。3月份接收了15台缴获的三号突击炮或三号坦克的底盘，这让人看到了未来可以大量生产的希望。事实上，已经达不到像1942年3月那样的交货数量了。

     1942年4月底，SG-122的战术和技术要求被制定出来。大约在同一时间，开始了突击炮的技术设计工作。一些书籍说G.I. Kashtanov是总设计师但这并不符合现实。在苏联所有涉及到突击炮的文件中，包括工厂图纸，西尼尔希科夫都被注明为总设计师。1942年6月，第592工厂的设计局得到了以前在 "布尔什维克 "工厂工作的工程师的帮助。许多工程师也从第八工厂赶来。

     SG-122的设计在1942年6月中旬完成，原型车的生产也同时开始。值得注意的是，在开发过程中，第592号工厂的设计局对原设计进行了一些修改。首先，战斗室的高度被进一步提高，使得身高超过170厘米的装填手可以在车里面站立。正面的装甲防护也被改变，车体后部的斜面设计被放弃，这明显增加了战斗室的体积。SG-122的总高度增加到了2250毫米。

       6月15日，进行了SG-122原型车的测试计划，该计划由总设计师西尼尔希科夫和592号工厂总工程师洛马金签署。根据计划将进行40次试射以及行驶100公里。米蒂什奇郊区被选为试验地点，并在位于附近的第8工厂的射击场进行射击。6月25日，该测试方案得到了装甲兵总局的批准。



        事实证明，SG-122原型车测试的计划时间太过乐观，该原型车在6月底才建成。测试在7月25日才开始，8月16日结束。与最初的设计相比，这台突击炮有很多变化。除了已经提到的战斗室之外，其他地方也被改变了。122毫米M-30榴弹炮的转动部分安装了一个新的制退器来提供保护。为了平衡榴弹炮的摇摆部分在制退器的每一侧都安装了额外的弹簧。榴弹炮的后部增加了一个防护装置和扳机踏板，还安装有一个特殊的托盘，以方便于装填。

      在经过所有的修改之后，战斗重量达到了23.3吨。作为比较，德国的三号突击炮型重量为23.2吨。测试期间达到的最高速度为50公里/小时，越野为30公里/小时。在测试期间，SG-122总共行驶了50公里，主要是越野。平均驾驶速度为15公里/小时，而车辆每100公里消耗300升燃料越野性能很好。但驾驶员者评论说，由于SG-122的重心移到了前面，所以驾驶起来很困难。

     发射的炮弹数量比原来计划的要多得多。总共发射了234发炮塔，几乎比预期的多5倍。在射击过程中车体被震坏了2次，但总体来说还不错。由于火炮还要进行瞄准，射速约为每分钟5到11-12发。人们发现火炮的维护相当令人满意，而弹药的位置也是如此。SG-132从开火到开火之间的过渡时间为20-25秒。有足够的空间提供给车组乘员。的确，除了驾驶员其他人都站着。

     总的来说，这些测试被认为是成功的。根据其结果，第592工厂的设计局给战斗室内的其他人员安装上折叠式座椅，对全景瞄准器安装装甲并对扳机夹进行固定。

       同时，SG-122的命运甚至在测试开始前就可以决定。红军装甲兵总局强烈反对对缴获的三号突击炮或三号坦克进行改造，认为已经出现了底盘的短缺。这很容易让人联想到 "玛蒂尔达 "的进行重新改装的故事。红军装甲兵总局说："我们的主要目标是为军队提供必要的装备，使其在未来能够大量使用。

   然而，租借来的坦克和缴获的突击炮的情况有很大不同，它不允许红军装甲兵总局否定SG-122。事情是因为在当时的突击炮属于另一个总局管那就是红军炮兵总局。因为这个原因SG-122得以幸存。

     顺便说一下，在第592号工厂，使用T-34底盘的SG-122M的工作由于红军装甲兵总局没有为其分配任何T-34底盘而陷入停滞，尽管早在1942年6月30日就收到了第一个请求。直到8月20日，莫洛托夫才亲自批准配发两辆经过修理的T-34坦克。至少可以说，红军装甲兵总局领导层的这种奇怪行为几乎使红军没有中型突击炮。尽管发生了这些戏剧性的事件，1942年9月7日，红军炮兵总局还是和592号工厂签署了一份生产首批5辆SG-122的合同。将SG-122的费用估计为45,000卢布。

   对德国底盘的改进问题的最后一点是由斯大林亲自提出的，他在1942年10月19日签署了内务部第2429号法令《关于生产突击炮部队的原型车》：。

"10. 责成红军装甲兵总局（费多连科同志）向武器人民委员部下属的第592号工厂提交，并按以下时间表修复120门缴获的德国三号突击炮或T-3坦克： 1942年11月15日前--10；1942年12月1日前--20；1942年12月15日前--20；1943年1月1日前--25；1943年1月15日前--10；1943年2月1日前--15。

11.责成人民军备委员会负责人（乌斯季诺夫同志）生产并向红军炮兵总局负责人（沃罗诺夫同志）提供120台通过火炮测试的装备了122毫米M-30型榴弹炮的突击炮，条件如下：1942年10月25日前-10台；1942年11月15日前-10台；1942年12月1日前。-10；1942年12月15日前-15；1943年1月1日前-15；1943年1月15日前-20；1943年2月1日前-20；1943年2月15日前-20"。

    实际上第592工厂在1942年全年可以接收不超过19辆三号突击炮和20辆三号突击炮。没有任何命令能够改变这种情况，所以实际生产数量并不是内务部法令所规定的那样。即使是其他工厂的帮助也没有发生多大变化。截至1942年12月5日，理论上该厂无法得到超过47辆缴获的坦克来改装成SG-122型。由于第592号工厂在此之前没有参与过突击炮的批量生产，因此生产方面的问题使情况变得更加复杂。从暴风雨般来往的信件来看，工厂试图将未能在最后期限前完成任务的部分责任推给红军装甲兵总是，但这显然没有起到作用。

      1942年10月，第592工厂成功地生产了7辆SG-122，11月又改造了两辆，12月没有生产坦克。但是只向军方交付了六台突击炮组成两只突击炮部队。两支突击炮部队分别进入第15预备役突击炮炮训练团、基辅第二炮兵学校和罗斯托夫第二炮兵学校。这时，SG-122的命运已经被决定了。根据1942年12月2日内务部"关于在乌拉尔马什扎沃德和第38工厂组织生产突击炮的规定，T-70的生产从1943年1月1日起从第38工厂开始。根据1942年12月27日内务部第2661号决定，乌拉尔重型机械制造厂下属的的第40号工厂，被改造承担第592号工厂的T-80轻型坦克的生产。

     尽管如此，第592工厂还是有义务再制造10架SG-122。在1943年1月的制造中，该工厂成功地生产了12台突击炮。因此，总产量为21台，其中20台给了军队。这些机器的序列号为1001-1021。

简短的战斗经历。

       1943年1月交付的14辆SG-122来到了莫斯科炮兵中心，并被转移到1943年1月1日成立的第1435自行火炮团（SAR）。1月5日，该部队开始接收Su-12（Su-76）自行火炮，随后该团开始接收Su-35（Su-122）。1月28日，Su-35突击炮被移交给第1433和1434部队，Su-122突击炮在2月初成为主力装备。截至2月2日，该团有5辆SG-122，到2月4日，其中3辆已经被修复。部队文件中指出，从40号工厂提交的突击炮的时间被推迟了，而且到达部队的突击炮在某些情况下使用会出现问题。有些故障非常严重，需要回到工厂维修。到2月8日，该团的SG-122突击炮数量仅为7辆，但第二天就有5辆在维修。最后在2月15日，该部队的SG-122的数量达到了16架（14架从工厂送来，2架从第15预备役训练团送来），其中5辆正在维修。

    编号无为1435的突击炮于2月20日前往前线，此时其部队中的SG-122的数量已经减少到12架。四辆车被移交给了自行火炮训练中心。1435号突击炮在达布扎站被卸下。该团保留了编号为1002和1011的SG-122突击炮。但是到3月3日，12辆SG-122中只有8辆实际上具备了战斗力。对于SG-122来说浩劫是在1943年3月7日上阿基莫夫卡村的战斗中。那天，这些突击炮帮助了第9坦克军团第248坦克旅的进攻。七辆Su-12（Su-76）和七l辆SG-122投入战斗，其中三辆被敌人击中，两辆被烧毁。成功摧毁三门反坦克炮、两个机枪阵地和一辆坦克。

    第二天，编号为1003的SG-122在行动中被烧毁，编号为1016和1025的车辆被击中。3月9日，上阿基莫夫卡的战斗继续进行。这次没有人员伤亡，突击炮炮手报告说，一门反坦克炮和两个机枪点被摧毁。科瓦尔中尉和炮手尤林的队员们在战斗中表现尤为突出：他们为己方摧毁了两门火炮、四个掩体、四个机枪点和一辆汽车。编号为1435的突击炮最后一次投入战斗是在3月14日。在攻击亚森诺克村时，使用了三辆Su-12(Su-76)和四辆SG-122飞机。其中两辆受到轻微损坏，两辆被烧毁，三辆被击中。

     SG-122的命运在很大程度上是不幸的。尽管如此，这种突击炮还是在苏联自行火炮的历史上留下了重要的一笔。第592厂设计局在设计期间设计了的许多基于T-34解决方案，最终导致了Su-122的诞生(这些后面会讲)。这种想法后来被用于重型突击炮SU-152上。

      对西尼尔希科夫来说，SG-122不是基于德国三号突击炮或三号坦克的歼击车方案。1942年11月5日，根据内务部第2477的法令，中央炮兵局成立，由V.G.科京领导。西尼尔斯基科夫加入了它们。中央火炮制造局的第一个方案是S-1歼击车，它是在缴获的德国三号突击炮或三号坦克的基础上岸装上一门76mm的F-34火炮这种歼击车是大批量生产的，值得单独讲一讲。

翻译自：Штурмовое орудие на трофейной базе