向合资品牌发起挑战，全新红旗H5开启预售17万起贵么？

5月31日，一汽红旗正式开启了全新一代红旗H5的预售，并公布预售价格为17万元起，同时推出了一系列订金抵扣和置换补贴政策，标志着这款被许多消费者寄予厚望的国产豪华品牌中级轿车将很快上市。

之所以被寄予厚望，主要还是因为全新红旗H5在设计方面完全继承了大哥H9的家族风格，并且在细节方面又彰显了一定的年轻时尚个性，更符合当下年轻消费者的审美，也从侧面说明红旗H9在外形的设计上是十分成功的，其气贯山河、中流砥柱的设计风格已经深入人心。而将更高级别车型的设计风格下放到低级别车型上，也是许多海外传统豪华品牌惯用的做法，从这一点看红旗似乎也领悟到了其中的奥秘。

不过从目前为止终端用户的反馈来看，似乎也有不少消费者认为17万的起步预售价高于了心理预期。的确，现款红旗H5可以说是新红旗品牌转型时期推出的首款车型，也是新红旗品牌理念下走入寻常百姓家的代表车型。虽然现款红旗在2017年推出时尚未采用如今红旗家族最新的设计风格，但其年轻的定位和14.58-19.08万的售价的确吸引了大部分的年轻消费者，满足了当下许多年轻人追求国潮儿的情怀，其在2021年销量超过8万台的成绩也使红旗H5成为了红旗最为畅销的轿车。

而如今全新红旗H5的推出可以说已经是新红旗品牌转型成功后，在其2.0时代的推出的最新车型，其从内到外已经完成了脱胎换骨的变化。

在外形方面，首先全新H5并不是简单的红旗H9缩小版，虽然其前脸高山流水的进气格栅和扁平化的红旗LOGO依然气势如虹，并且同样采用了分体式大灯设计，不过其麦穗状的LED行车灯明显辨识度更高也更显活泼。在红旗H9上辨识度极高的环绕式LED灯带在全新H5上改为了两条曲线灯带，少了些严肃和庄重，却又不失气场。最重要的是整体车头轮廓更加扁平化，降低了厚重感让全新H5看起来运动感也更强。

在尺寸方面，全新红旗H5的长宽高分别为4988*1875*1470mm，轴距2920mm。车身侧面全新H5在保证车身造型流畅，比例协调的基础上，也没有采用红旗H9过于溜背的造型和下滑的腰线来突出豪华庄重感，同时也没有采用隐藏式门把手。而侧面翼子板处的镀铬装饰依然体现了细节的拿捏。

尾部设计全新H5同样突出年轻时尚的风格，其贯穿式尾灯不但样式更加绚丽，而且在造型上也更写意。双边共双出的镀铬排气造型也彰显了一定的运动感。

内饰部分，全新H5也采用了全新的设计，其整个中控台的造型更加富有层次感。新车采用了和红旗H9完全不同的竖屏放置的中控屏幕，并在屏幕下方保留了一排常用的快捷键，同时全液晶仪表、电子换挡杆也都得到保留。在做工用料方面可以看到其座椅、中央扶手、门板和中控台等处也都采用了和红旗H9相同的真皮缝线设计来保持豪华感，整个内饰的中线依然采用了红旗家族富有特色的中轴线元素设计。

由于目前官方公布的信息还比较有限，因此全新红旗H5的配置和空间表现还需要等待更多信息公布。不过在动力方面，新车已经给了我们极大的期待。根据此前工信部的申报信息显示，全新红旗H5将提供1.5T、2.0T和1.5T HEV混动三种动力版本，其中1.5T预计将和现款H5车型保持一致，最大功率169马力，匹配7速湿式双离合变速箱。而高配车型搭载的2.0T发动机最大功率224马力，比红旗H9数据略低，应该是一款中功率版本。

相比之下最让人期待的当属1.5T HEV车型，首先这套动力总成是官方正式发布的全新自主研发的混合动力系统，全新红旗H5也是首款搭载这套动力系统的车型。其次这套混动系统很可能将采用一汽首款双电机混动专用变速箱，据悉这款变速箱已正式实现量产，该变速箱最高传动效率达98.6%，直驱模式切换响应时间小于350ms，其串并联混动结构可以实现整车纯电驱动、串联／并联驱动和发动机直驱，也是当下中国品牌十分主流的混动驱动技术。

诚试说：

由此来看，全新红旗H5的预售价格没有和老款车型保持在同一价位区间也能够理解，毕竟新车无论是设计风格、技术迭代和车型定位都已经实现了进化。而在我看来，红旗其实更是在品牌自信上完成了进化，如今全新H5更像是红旗想要拿来和一众合资品牌掰手腕的主打车型，毕竟这个价位不但是日系、德系中级车的主要阵营，甚至美系品牌的新车型已经主动放低姿态，力求挽救市场份额。而我们中国品牌目前尚未有一款燃油车型能够在该级别有所突破，因此全新红旗H5将要面对的必将是更加残酷的市场考验。当然，我们也希望红旗能在这款车正式上市时能够在价格上带给我们更大的惊喜。