【李一男梦碎自游家，自游家无法交付即将解散】：自游家中道崩殂的背后更像是“人祸”

今天，NIUTRON发布了公开信《致NV用户的一封信》，信件总结下来不过两方面：
1、自游家NV因自身原因将无法完成交付；
2、支持全额退款，并进行一定补偿（车模 星巴克消费卡）
“无法交付” “全额退款”宣告自游家彻底退出新能源赛道，李一男的造车梦草草收场。

自游家的“突然死亡”其实早有预兆，比起这看起来还稍显体面的退场方式，我想背后李一男的造车理念和偏执特性更耐人寻思，李一男离造车还有多远？

李一男成名自华为，作为华为初代的天才少年被称为了任正非的“接班人”，华为体系里的李一男一时风光无两，赞誉如潮水般涌来将他簇拥抬起，几乎达到了人生巅峰。

雄狮的野望始终藏在李一男的心中，李一男最终选择离开华为的怀抱，开启了自己的创业之路。这时候的李一男身上的偏执已经初见端倪，哪怕是与华为之间造成了难以修补的关系裂痕，李一男仍然选择将这条创业路走了下去。

几经低谷，李一男凭借小牛电动车重新证明了自己，也许也是小牛的做大做强再次激起了李一男好胜心，这一次他将目光放向了新能源汽车，挤入新能源赛道成为了李一男的执念。

选择入局前景火热的新能源的观念是正确的，响应国策顺势而为，没有比这更加正确的判断了。可是，李一男高估了小牛带给自己的经验与信心，在电动单车与新能源汽车之间始终存在着难以逾越的行业鸿沟。

出错首先是在李一男的造车理念上，李一男尤其钟爱城市硬派的代表“Jeep大切诺基”，在越野和舒适之间寻求平衡，打造中国新能源版的“大切”是李一男的造车终极幻想，城市硬派成为了自游家打出市场差异化的一张“王牌“，自游家NV显然无法摆脱大切诺基的影子，在李一男的造车执念下自游家NV像极了一场拙劣的模仿。

随着广汽菲亚的退市、破产重组，城市越野的车型被淹没在了新能源的举国欢呼中，越来越多的人开始质疑自游家NV的市场前景，拙劣的模仿手法不仅表现在NV四不像的外观上，更是植根在了自游家的品牌深处，尽管如此李一男仍然偏执地“造”了下去。

外观和理念是败笔之一，但远远不足以解释自游家的“暴毙”。更大错误出现在了李一男这名决策者身上，李一男亲手掌舵将自游家这艘刚起航的孱弱小船撞向了“冰山”。

自游家NV作为自游家的第一款车尽管不被市场看好，但完成量产交付似乎并不是无法实现的事情。距离造车梦的落地实现仅有一步之遥，可李一男等不及了，他下出了一步无法挽救的错棋。

大乘汽车的“苏州屎”（遗留的债务问题）给自游家带来了不小的麻烦，问题集中爆发在了造车资质上，自游家的落地交付再次进入了漫长的审查队列。这并不是无法解决的问题，只需要继续等待就可以完成造车资质的审批完成。但李一男失去了耐心，在没有得到明确批复的情况下，李一男率先向外宣称自游家NV可以实现量产落地。

当自信超过了一定限度就会变成自负，李一男的缺乏耐心成为了自信变质的催化剂。跳脱善意的“人情世故”之外，李一男的动作无异于飞蛾扑火自取灭亡，自游家的“暴毙”的原因也就不言自明了。

自游家NV的“难产”早有预兆，并非像是外界所说的“突然无法交付”，这背后除了电动单车与新能源汽车行业之间庞大的差异之外，自游家的中道崩殂说是“天灾”，反而更像是“人祸”。

李一男的偏执和自葬送了自游家为数不多的希望。