“我们被证明是错的”——沃尔夫坦率地评价了“非常不同”的梅赛德斯概念

梅赛德斯的W14及其前身W13采用非常规设计，具有纤薄的“零尺寸”侧舱，但车队负责人托托沃尔夫承认，他们的空气动力学概念已被竞争对手的成功“证明是错误的”。

梅赛德斯去年只取得了一场胜利，这个赛季刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）职业生涯的第一个赛季都没有获胜。周五在沙特阿拉伯，车队老板沃尔夫表示，他们一直在努力在W14和去年的W13上取得成功，但设计概念已被“证明是错误的”。

“我认为我们真的努力让它发挥作用，因为我们推断的数据告诉我们这是有效的。事实证明我们错了，很简单。你可以看到，两辆最快的汽车[红牛和阿斯顿马丁]，包括法拉利 - 三辆最快的汽车 - 对它们如何产生性能有着相似的概念，这与我们的非常不同。

“在某个阶段，我们得出的结论是：我们错了。简单地说，我们弄错了。为什么我们做错了，我们仍在分析，因为我们遵循数据，我们遵循模拟告诉我们的内容;在这种情况下，我们被这些数据误导了。

“我们所有参与决策过程的人都得出了结论：'好吧，我们不能继续这样下去'，”沃尔夫继续说道。我们真的试图坚持下去，在任何情况下，我们都不想在单行道上说，'无论如何我们都要做这件事'，因为它不起作用。我不想浪费更多的时间。

在接受天空体育F1采访时，梅赛德斯老板解释说，W14可能很快就会呈现出明显不同的形式。

“我认为，根据我们做出的决定和我们已经开始的发展方向，这辆车在五、六或七场比赛中看起来会非常不同，”他说。

然而，沃尔夫在评估梅赛德斯是否可以在未来几个月内对整辆车进行大修并挑战红牛时，他仍然保持谨慎，因为成本上限会影响围场上的每个团队。

“我认为你改变底盘是不可能的，因为成本上限中没有足够的预算。但是改变空气动力学的工作方式和车身完全在范围内，“他说。

“我们的目标是：我想从周日开始赢得每场比赛，但这并不现实。我们的目标是，基于我们现在的理解，在下一次更新和学习的迭代中，我们可以减少很多性能缺陷，因为现在我们知道了，现在我们都已经决定朝着哪个方向前进。

转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.we-were-proven-wrong-wolff-gives-frank-assessment-of-very-different-mercedes.J4cjltBDs3vmTd0OYqyhC.html