魏牌蓝山凭什么单挑理想L7、L8和汉兰达三大热门SUV？

我要向魏牌蓝山DHT-PHEV道歉，我从一开始就高估了它。

是的，我之前在试驾魏牌蓝山时就带着“价格30万+”的预设立场看待它。但不可否认，魏牌也确实“欺骗”了我。在车型试驾时，魏牌蓝山宣传的口径是“30万+级的家用六座SUV”，再结合其匹配得起30万+级别的产品实力，以至于我过分高估了魏牌蓝山DHT-PHEV的上市指导价，对不起。

27.38万元起的指导价一出，那一刻我是懵的，原本此篇文章标题会是《L7的价格，买L8的实力》。放到现在，魏牌蓝山DHT-PHEV顶配的价格也仅为30.88万元，连理想L7的最低配都够不着。很明显我预先写好的大纲基本算是废了。但我却丝毫不生气，实惠的价格始终是让利给了广大的消费者，这是件好事，同时也是“造车派”向“资本派”打响反击战的又一里程碑。

高估了的价格，就意味着我也低估了魏牌蓝山DHT-PHEV的产品实力。以27.38万起的价格来看，魏牌手上的牌明显更加好打，不管是和理想L7、理想L8，还是传统的合资竞品相比，魏牌蓝山DHT-PHEV都有着明显的竞争优势，我们直接PK。

魏牌蓝山DHT-PHEV VS 理想L7

如果你预算在三十万出头，大事君很难找到理由放弃魏牌蓝山而选择理想L7。从实际用车场景来看，不管多大的五座车型，受制于车身宽度，后排中间位置的舒适性都会被限制。在家庭出行用车场景中，理想L7更适合四人出行。舒适性与满载人数成为了理想L7无法跨越的鸿沟。换句话来说，理想L7只适合家里已有其他车型，现在需要增购一辆足够智能，又能体面出行的车。论家用场景，甚至还不如选择一辆紧凑级SUV性价比高。

相比之下，魏牌蓝山DHT-PHEV 更能担当起家庭唯一用车的责任，全系6座的三排布局，不管是5人出行，还是6人出行，基本都能轻松装下。

在预算差不多的情况下，魏牌蓝山DHT-PHEV拥有将近5平米的有效车厢空间以及三排六座的座椅布局，无疑更能胜任家庭出行场景用车。换句话来说，30万左右的价格选购家用SUV，理想L7的可买性并不高。

魏牌蓝山DHT-PHEV VS 理想L8

如果你预算足够买理想L8，目前在纠结魏牌蓝山DHT-PHEV还是理想L8，那就要看你的具体用车偏好了。后排娱乐屏、空气弹簧、第三排电动放倒这些科技配置，的确只有理想L8可以提供给你。此外，你的预算接近40万的情况下，配备了激光雷达以及Orin-X芯片的L8 Max车型，在驾驶辅助的表现上也会有着更高的天花板。但别忘了，此时的购车预算已经来到39.98万，10万有余的价格差，不可忽视。

然而对于很多老司机而言，后排娱乐屏、驾驶辅助这些配置，在TA们眼中只是花里胡哨的功能。实际的驾驶体验以及油耗表现等基本面，才是TA们所关心的。那么在这种背景下，拥有更成熟更先进“三大件”的魏牌蓝山DHT-PHEV，明显是更佳的选择。另外，消费者最为关心的新能源车纯电续航、综合续航、馈电油耗、动力表现等方面，便宜了将近10万的蓝山顶配车型反而更胜一筹。魏牌蓝山DHT-PHEV以更亲民的价格，还做到了开得更快、跑得更远、用得更省，不是理想L8不够优秀，而是这次魏牌蓝山DHT-PHEV真的有备而来。

魏牌蓝山DHT-PHEV VS 丰田汉兰达

当然，对于部分比较在意质量稳定性的客户来说，理想等新势力造车并不入TA们的法眼。此时，魏牌蓝山DHT-PHEV还需要面对来自老牌同价标杆丰田汉兰达、大众揽巡的挑战。令人放心的是，自主品牌出身的魏牌蓝山DHT-PHEV果然更懂国人的购车痛点。例如，居住在大城市的消费者要增置新车，基本无法绕开新能源的绿色牌照。

另外，家人喜欢的副驾娱乐屏、“女神副驾”、高阶的领航驾驶辅助等进阶配置，魏牌蓝山DHT-PHEV 的厚道，让它赢起来毫无悬念。此外，得益于插混系统的加入，魏牌蓝山DHT-PHEV 在行驶的静谧性以及用车成本方面，比同价的传统合资品牌竞品领先不止一星半点。这些表现综合起来，面对魏牌蓝山DHT-PHEV的强势，同价的合资品牌竞品基本没几个能招架得住。

写在最后

30万左右的实力家用SUV车型中，蓝山比理想L7更全面，可以应付更广阔的家用场景；蓝山比理想L8更懂消费者需求，可以带你去到更远探索秘境；蓝山比传统竞品更了解国人用车痛点，智能与舒适不再是“鱼与熊掌”。魏牌蓝山DHT-PHEV ，是我高估又低估你了。