z-talk之行，让我重新认识极氪

在618这个全民购物狂欢节，我有幸接到了参加本场Z-Talk的邀请。今年过节不花钱，给自己的脑子也充充电。这是我第一次报名参加Z-Talk，之前觉得这都是给那些深耕多年的KOC准备的活动，没有想到我一个小白竟然有机会参与，而且听极氪的伙伴说每次来的都是极氪的大佬，我也确实比较好奇，比如“千里续航版真的可以跑1000公里么”，“就只是加了一块更大的电池么”这类的问题。 本次Z-Talk是极氪与宁德时代联合打造的Z-Talk全新系列——宁德时代工程师专场，时间定在了618的中午2点，本来我是打算利用周末好好的补一觉，但是实在不想错过这个活动，况且这次活动的大咖非常重量级，是宁德时代乘用车产品工程师、麒麟电池项目工程师于欣生，让我这个理科生无法拒绝！错过这次，下次不知道什么时候才能再参与，所以我干脆拉着对象就去了王府井。 一、硬核大咖。 于欣生：本次讲谈的主讲。 主要负责的是宁德时代乘用车产品、麒麟电池项目，具体来说就是实现了把麒麟电池塞进极氪001的底盘里面，是个空间利用率的大佬。 二、内容分享 大家最关心的就是怎么实现了把麒麟电池塞进极氪001的底盘里面。于工给我们简单科普了一下麒麟电池，说是科普，对我来说就是理解能力的极限了。 2022年6月23日下午，宁德时代携CTP3.0-麒麟电池亮相，宣布2023年这款麒麟电池就将量产问世，也就是极氪001千里续航版。宁德时代的麒麟电池是当今全球最高集成度的动力电池，其体积利用率高达 72%，相比其在2019年首发的第一代CTP技术55%的体积利用率显然提升不少，这也将直接使得新能源汽的续航里程突破1000公里不再是问题。宁德时代的麒麟电池是由平台电芯模块、可拓展电气模块、柔性可拓展热管理模块和柔性可拓展箱体模块组成。麒麟电池创新的选择让多个功能模块共用底部空间，将结构防护，高压连接，热失控排气功能模块智能排布，进一步增加了6%的能量空间，而且由于麒麟电池本质上是工艺的改善，并没有在动力电池活性物质上进行改变，所以无论是磷酸铁锂材料还是三元材料都可以兼容进去。宁德时代的CTP3.0在应用于三元电池的情况下，其电池系统重量能量密度可以提升至 255Wh/kg，体积能量密度则突破 450Wh/L；而其在应用于磷酸铁锂电池的情况，其电池系统重量能量密度可以提升至 160Wh/kg，体积能量密度则突破 290Wh/L。简单来说就是排布更加合理、电池更安全、续航里程更长、还能实现快充。 三、共创讨论 这个环节就是大家畅所欲言了，有什么问题于工和现场的工作人员也会尽力的去回答大家，其实有这么几个问题我觉得挺有意思的。 1.只要装了麒麟电池就可以实现千里续航了么？ 其实麒麟电池只是实现千里续航的一部分功劳，还有一部分就是极氪的能耗管理，也就是电机和整车设计的配合。在选择千里续航套装时，我们不能再选择空气悬架功能，否则整车会变得过于沉重。从配置单可以看出，麒麟电池版的001整备质量达到了2345千克，比WE100版本的2224千克重了121千克，可能听着没有多少，但是这相当于车上多了两个女生。因此在整车设计时，以实现千里续航为主要目的，其他的功能为此作了一些牺牲。另外也针对千里续航版本进行了电控系统的优化，使用了含碳化硅技术的单电机后驱，在整车驾驶质感上尽量与WE100做到一致。 2.麒麟电池如何提高空间利用率？ 这就是本次会谈的重点技术了，CTP3.0。CTP技术就是将电池嵌入到自身汽车的结构内形成车架的电池体，空间利用率与能量密度大幅提升，有效解决了新能源汽车续航里程的痛点。CTP3.0最大的特点之一就是电芯倒置。对比之前的躺式电芯电池包，麒麟电池倒置比躺式电芯电池包的空间利用率更高。另外是把在水冷功能件从底部挪到了电芯中间，还将水冷、隔热和横纵梁集成，使用平板化托盘，采用低膨胀的电芯，配合电芯本体来实现结构上的需求。结构更加紧凑，单位体积容纳的电芯数量更多，进一步提升了电池包的集成度。 3.麒麟电池以后能否普及？ 麒麟电池说白了只是物理技术上的突破，没有在电池材料上进行创新，只要能实现降本增效，用销量把成本降下来，以后普及麒麟电池，让大家进一步的消除续航焦虑是迟早的事情。但是也要看到前进路上的困难，首先就是前期市场是否能接受高昂的售价，现在的市场上，很多消费者都在观望，都抱着一种“你不买我不买，明天还能降两百”的心态，这样是不利于市场发展的，所以极氪此次采取了限量发售的形式，既显示出自己的技术，也不至于赔钱太多。再就是其他家电池厂商是否跟进，或者另开赛道。现在电动车市场百花齐放，没有哪个技术能说一定是对的，蔚来的换电技术有市场，理想的增程式技术也有市场，那我们的麒麟电池是否也有市场，这需要我们的进一步实践。 4.麒麟电池的续航达成率到底有多少 千里续航版一经推出，各个大小自媒体都纷拥而至的进行测试，都想知道他到底能不能跑1000公里。从实测的结果来看，两个人加两个行李箱，气温26度，空调22度3档风，在青海省格尔木市跑出了923公里的成绩，其中高速714.2公里，城市国道208.8公里，续航达成率在89.4%，延续了极氪车型续航达成率高的特点。 四、总结 虽然麒麟电池不是电车电池的最终产品，但它解决了当下纯电车续航焦虑，希望在未来五年内1000公里的续航的电动车将成为行业的标配，那时我们对新能源汽车的关注点将不再是电池能跑多少，也不再是充电能用多久的时间，而更多的是回归到汽车的本质上，真正选择一款适合自己的，能满足自己使用需求的新能源汽车。 五、番外 大家下次要是有机会参加活动，一定要坐地铁来，出了地铁口就是。一定要提前来，不要吃饭，不要吃饭，不要吃饭，这里的茶点实在是太好吃了，但是我们刚刚吃过饭，真的是一点也吃不下了。 我是追寻黑暗，喜欢我的文章还请多关注，我会持续创作出更多更有意思的内容。