18万买SUV，还在为7座/5座车型伤脑筋？看过这些车型就有数了！

SUV无疑是目前国内最受欢迎的车型了，随着消费者用车需求的多样性以及二胎政策的开放，7座SUV越来越走俏。很多年轻的消费者在买车的时候都会犹豫，究竟是选择一台7座SUV呢还是选择一台外形更加时尚靓丽的5座SUV呢?今天我们就看看在18万-22万这一黄金档里，值得关注的5座/7座SUV都有哪些。

优势√：造型一如既往的“科幻”，内饰设计感一流。

不足×：全系没有四驱！

编辑点评：外观和内饰诠释了法系车设计的独到之处，对于那些追求新潮前卫，同时又讲究品质与调性的人士来说是不二之选。

作为东风标致旗下首款7座SUV，标致5008被PSA集团寄予了很高的期望值。虽然有不少人说它是4008的加长版，但是从尺寸上看，它与锐界、汉兰达一样达到了准中型SUV的水准，在产品力上它还展现着自己的特色。

从车型历史上划分，东风标致引进的标致5008是该车系的第二代产品，不过这回它由一台MPV变身成为更受欢迎的SUV。

众所周知，法国车一直热衷于标新立异，企图在设计上与其他品牌划清界限。虽然这种做法在产品表现力上毁誉参半，不过好在这回他们总算造出一款让大家觉得都好看的车！5008第一眼给人的视觉冲击力很强，充满了浪漫情节。点阵式曲面进气格栅饱满又彰显冲击力，嵌入全LED灯组内部的獠牙装饰透露着如狮眼般的犀利感。

5008的侧面线条非常硬朗，狮爪式LED后尾灯造型个性鲜明，看起来很精神。

5008的内饰设计同样别具一格，中控台造型微微向驾驶侧倾斜，极具科技感的中控台按键结合独特的电子挡杆模拟出战斗机舱的即视感，这也是标致最新的i-Cockpit唯我座舱设计理念的展现。

扁平的小尺寸两辐式多功能方向盘、科幻感十足的电子挡把，以及悬浮式中控屏等在5008上均为全系标配，而12.3英寸液晶仪表盘除最低配以外均有配备，这一点诚意很足。

在乘坐空间上，虽然5008有着同级领先的轴距，但是它的乘坐空间却并不出彩，和同级对手相比，它的第三排乘坐空间不算大，如果想要满载7人进行长途驾驶的话，显然还是不太够用。不过值得一提的是，5008的第三排座椅支持整体拆卸，适合户外郊游时使用，这个设计还是很实用的。

5008采用了PSA集团主推的1.6T和1.8T两款涡轮增压直喷发动机，变速箱采用了6AT自动变速箱。

在底盘方面，5008前后悬架采用的是麦弗逊式独立悬架和可变形横梁式准独立后悬架，这种后悬架在结构上其实更类似于传统的扭力梁式非独立悬架。

此外略显不足的是，5008全系都只采用了前轮驱动，这对于一台大块头的7座SUV来说有些不应该。

优势√：颜值出众，操控一流。

不足×：轴距不短，但空间一般。

编辑点评：操控好、颜值高，自然吸气发动机的动力输出线性且不失力量感，对于喜爱驾驶的人来说是个不出的选择。

自从5年前上一代CX-5国产上市开始，高颜值的外观和出众的动力总成就一直是其最大的标签。就在去年，经过换代之后，新一代CX-5由里到外更是做了不少优化。

新一代CX-5依然采用了马自达MODO魂动设计理念，更狭长的大灯造型、更粗壮的中网镀铬装饰，让CX-5不再有老款车型上那种稳重大气的感觉，变得更加动感凌厉，风格有些接近全新的CX-9，LED大灯的加入和网格式中网得以进一步提升CX-5的颜值。

全新CX-5的内饰经过重新设计之后，整体质感有了全面提升，悬浮式中控屏幕造型新颖，使用的第二代MZD Connect多媒体系统操作流畅度较之老款提升不少，7英寸的屏幕虽然不太大，不过增加了CarPlay功能，便利性有所提高。

全新CX-5沿用了上一代车型的动力配置，依旧是创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气发动机，参数上也没有变化。全系仅有最低配车型使用了6MT手动变速箱，剩余车型都是6AT手自一体变速箱，悬架也是这一级别常见的前麦弗逊+后多连杆的组合。

不过在涡轮增压当道的今天，马自达的这台2.5L自然吸气发动机与6速手自一体变速箱的匹配带来了一流的驾乘体验，此外，全新CX-5全系标配了马自达的黑科技GVC系统，这一点值得称道。

优势√：性价比！性价比！！性价比！！！

不足×：内饰有些老土。

编辑点评：欧蓝德各方面实力都比较均衡，是一款性价比很高的城市型SUV，而且四驱车型的脱困能力在同级别车型中也是值得称道。

作为较早涉足7座SUV领域的日系品牌，曾经以进口车身份引入国内的三菱欧蓝德凭借不俗的四驱性能与出众的性价比取得了不错的销量，后来引入国产之后，凭借着出众的性价比，广汽三菱-欧蓝德又成了合资品牌SUV里的热门车型。

在外形设计上，广汽三菱欧蓝德延续了三菱“Dynamic Shield”家族式设计语言，这种兼顾时尚与运动的家族风格相当具有原创性。除了车头以外，欧蓝德整体外观并无多少亮点，展现着一股沉稳中庸的居家范儿。

欧蓝德共有2.0L、2.4L两种排量，5座和7座两种车型，其中2.0L为两驱设计，2.4L则采用了适时四驱。

作为一款征战车坛多年的老将，去年年中，欧蓝德进行了一次小的升级，作为年代改款车型的2018款欧蓝德新增了胎压监测、鲨鱼鳍天线等配置，2.4L车型还增加了带有AUTO HOLD功能的电子手刹。在车系序列上，2018款欧蓝德新增了售价为17.48万元的2.0L两驱嘉乐版7座型，这也是目前市场上能买到的最便宜的合资品牌7座SUV。

欧蓝德的内饰设计比较“粗线条”，有点儿硬派SUV的那种风格，用料和工艺水准中规中矩，在科技感上略有不足。全系标配的8英寸带导航功能多媒体大屏成了一大亮点。

此外车辆还全系标配了多功能方向盘、定速巡航、胎压监测、蓝牙/车载电话、倒车影像等配置。在空间方面，由于第二排座椅可以独立调节，欧蓝德的第三排乘坐空间还算比较理想，虽谈不上宽敞但完全可以满足偶尔应急使用。

动力方面，欧蓝德沿用着2.0L/2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩为201牛·米和235牛·米，传动方面与发动机匹配的是CVT无级变速箱。其中2.4L车系采用了一套适时四驱系统，并配备了LOCK模式以实现前后轴动力50:50的分配，对于一台以城市为主要战场的SUV来说，偶尔去野外轻度越野，撒撒欢儿是完全能够应付的。

优势√：坚实的底盘与反应迅速的四驱系统。

不足×：双离合变速箱不够平顺。

编辑点评：Jeep的品牌外加一张酷似大切诺基的英俊脸，15.98万元的入门售价招招直击消费者的痛点。

与欧蓝德类似，Jeep指南者同样也曾以进口方式来到国内，后来全新一代Jeep指南者由广汽菲克引入国产。作为Jeep品牌的入门车型，指南者国产后除了售价上更接地气以外，在造型方面也基于Jeep品牌元素进行了更多革新。

外观方面，国产Jeep指南者采用Jeep家族最新的设计语言，乍看之下像极了Jeep旗舰车型大切诺基，厚重的车头辅以七孔式进气格栅，黑色磨砂材质让前格栅看起来非常有运动特质。

在车身尺寸方面，指南者长宽高分别为4415/1819/1625mm，轴距为2636mm，与同级别的热门车型相比，指南者在车身尺寸并无优势，不过在通过性方面有着过人之处，最大接近角为30度、最大离去角为33度，同时有着199mm的离地间隙，这使得Jeep指南者拥有同级较强的通过性。

内饰方面，Jeep指南者大量使用软性材质，整体的视觉效果非常饱满厚实，并配有三辐式真皮方向盘。配置方面，根据车型的不同，指南者配备有5/8.4英寸液晶显示屏、一键启动、真皮座椅、双区自动空调、胎压监测、地形选择系统、电子手刹以及全景天窗等。

动力方面，指南者采用1.4T涡轮增压发动机（200T）和2.4L自然吸气发动机（200TS），1.4T发动机最大功率为165马力，峰值扭矩为250牛·米，其中1.4T两驱车型匹配6速手动和7速干式双离合变速箱，而年中新加入的1.4T自动家享四驱版和1.4T自动臻享四驱版车型则采用了9AT变速箱。

2.4L自然吸气发动机最大功率为175马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配的一台9速手自一体变速箱。传动系统采用了一套多片离合器式的适时四驱系统，并且拥有Selec-Terrain®全路况4种驾驶模式选择（自动，雪地，沙地以及泥地模式）。