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阿拉斯加幅员辽阔，海岸线在各州中最长。 阿拉斯加也是北美唯一一个与任何州都没有联系的州。阿拉斯加距离华盛顿州800公里，大致以加拿大育空地区为界，西经140度。美国最著名的谚语是：如果你把阿拉斯加削减一半，德克萨斯州是第三大州，这意味着阿拉斯加是第二大州德克萨斯州的两倍多。
阿拉斯加的公路连接比美国其他地区少。该州公路系统仅覆盖该州的少数地区，连接人口中心和阿拉斯加公路，阿拉斯加公路从该州通往加拿大。朱诺是该州的首府，无法通过公路到达，只能通过汽车和渡船到达。自海恩斯以来，该州一直在争论是将首都迁至有道路系统的城市，还是修建道路连接线。阿拉斯加西部没有公路连接阿拉斯加其他社区。

阿拉斯加公路系统的特点之一是安东·安德森纪念隧道，这是一条现有的阿拉斯加铁路隧道。近年来，它已升级为柏油路，连接威廉王子湾的惠蒂尔和斯瓦德路的波蒂尔，这是一个孤立的社区。它位于安克雷奇东南50英里处。该隧道是2007年之前北美最长的公路隧道 。该隧道也是北美最长的公路铁路隧道。
铁路
1994年，一辆阿拉斯加铁路机车和油轮横穿乔治公园公路
怀特山口（White Mountain Pass）和育空铁路（Yukon Railway）穿过斯凯威（Skyway）北部崎岖的地形，靠近美加边境
阿拉斯加铁路始建于1915年，在20世纪阿拉斯加的发展中发挥了重要作用。它发源于北太平洋，通过阿拉斯加中南部连接斯瓦德至阿拉斯加内陆，途经安克雷奇、伊克卢特纳、瓦希拉、塔基图纳、德纳利和费尔班克斯，还有通往惠蒂尔、帕尔默和北极的支线。阿拉斯加铁路轨道服务的城市、城镇、村庄和地区被称为“铁路带”。然而，近年来改进的沥青道路系统已经开始降低铁路在阿拉斯加经济中的重要性。
铁路在阿拉斯加的发展中发挥了关键作用，将货物运至阿拉斯加，将自然资源运至南方。客运列车主要在夏季旅行期间提供服务。
阿拉斯加铁路也是北美最后一条使用敞篷车的铁路，目前仍在一些碎石列车中使用。它继续提供美国最后一条需要停车的铁路线。这条位于塔西顿以北近60英里的铁路仍然无法通过公路。铁路是郊区家庭的唯一交通工具。在1970年代修建公园路之前，铁路沿线只能使用铁路本身。
在阿拉斯加东南部以北，怀特山口和育空铁路也从Skyway穿过整个州，向北穿过怀特山口峰，进入不列颠哥伦比亚省和加拿大育空。目前，该线路主要由到达Skyway的乘客使用。1983年，英国广播公司电视节目“伟大的小铁路”。
阿拉斯加铁路网未与其他铁路相连。2000年，美国国会批准600万美元，用于研究通过铁路连接阿拉斯加、加拿大和美国48个州的可行性
阿拉斯加海上铁路公司提供惠蒂尔和西雅图之间的巴士轮渡服务。

在海上
该州的许多城市、城镇和村庄没有公路或高速公路连接，只有通过海运或空运才能到达。
MV Testmina（以Testmina冰川命名）是该州众多渡轮之一，往返于基奈半岛、科迪亚克岛和阿留申群岛
阿拉斯加有一个发达的州渡轮系统（也称为阿拉斯加海上公路系统），服务于东南部城市、墨西哥湾沿岸和阿拉斯加半岛。渡船既载客又载客。该系统也从加拿大贝灵汉港和鲁珀特王子港通过内河运至Skyway。岛间渡轮管理局还为威尔士王子岛许多社区的许多重要水道连接提供服务，并与阿拉斯加水道协调。
近年来，游轮创造了一个夏季旅游市场，主要连接太平洋西北部和阿拉斯加东南部，有时还包括阿拉斯加湾海岸。夏季，科奇坎的人口激增至10000多人，达到了四艘大型游轮释放数千名乘客的能力。
航空
没有公路、海路或河流的城市只能通过飞机、徒步旅行、狗拉雪橇或摩托雪橇到达。布什的航空服务对阿拉斯加来说是新的。安克雷奇和费尔班克斯有许多主要路线。由于缺乏道路，航空仍然是进出阿拉斯加最有效的方式。