这期提前剧透，2023年底您可能会见证航空业的一个新的里程碑：英国维珍大西洋航空公司的一架旗舰波音 787 喷气式飞机计划将在今年底运营世界上第一个跨大西洋航班，以实现“净零”碳排放。该飞机将从伦敦希思罗机场飞往纽约肯尼迪机场，完全由可持续航空燃料 (SAF) 提供动力。

您所乘坐的飞机的燃料可能来自地沟油

近年来全球可持续航空燃料 (SAF) 的使用正在增加，它到底是什么？

SAF是Sustainable Aviation Fuel 的缩写，可持续是因为其原料不会与粮食作物或水资源竞争，也不会导致森林退化。

可持续航空燃料是目前航空业应对减少碳排放的快速有效的方式之一。它可以变废为宝，原材料包括废油（比如地沟油）和各种固体废物，例如包装纸，食物残渣和纺织品等等。

为何要加快使用可持续航空燃料

航空业碳排放的主要来源是喷气燃料的燃烧，喷气燃料来自石油。它会释放二氧化碳 (CO2) 以及氮氧化物 (NOx) 和水蒸气等其他温室气体。为了减缓全球温室效应和实现2050年的净零排放目标，航空业急需使用喷气燃料的替代品。

可持续航空燃料 (SAF) 作为化石燃料的可再生替代品，通过使用各种转化技术可以与传统喷气燃料混合，用于现有飞机，无需对发动机或基础设施进行改造。当然这种低碳燃料也可以完全替代传统化石燃料。

根据 IATA 国际航空运输协会 (International Air Transport Association) 的估计，可持续航空燃料 (SAF) 可以贡献航空业在 2050 年实现净零排放所需的约 65% 的减排量。

谁生产可持续航空燃料？

在全球范围内有几大类公司生产可持续航空燃料(SAF)。

一类是各大能源公司，比如壳牌石油，BP，Total Energies, 中国石油天然气集团公司，中石化，中国航空燃料集团有限公司（CNAF）等等都在积极开发和生产SAF，不断降低成本，提高可用率。

另一类是专业可再生燃料生产商比如芬兰的Neste, 美国的可再生化学品和先进生物燃料公司Gevo和 World Energy。后者是目前SAF最大的供应商之一。

还有一类就是跨国公司，通过其全球研发团队和渠道资源，积极推广可持续航空燃料。在这里以霍尼韦尔为例说明。

霍尼韦尔（Honeywell）推出创新可持续航空燃料 (SAF) 的现成解决方案 - UOP eFining 技术

霍尼韦尔最近宣布推出其创新的 UOP eFining 技术，这是一种用于生产低碳可持续航空燃料 (SAF) 的现成解决方案。它是一种甲醇制喷气燃料 (methanol-to-jet fuel, MTJ) 加工技术，能够可靠且大规模地将电子甲醇 (eMethanol) 转化为电子可持续航空燃料 (eSAF)。与同类技术相比，该技术以更低的成本生产高产的 eSAF。

霍尼韦尔声称与传统喷气燃料相比，其 UOP eFining 可将温室气体 (greenhouse gas, GHG) 排放量减少 88%。 当与传统喷气燃料混合时，eSAF 是一种直接替代燃料，无需改变飞机技术或燃料基础设施。

公司希望通过使用绿色 H2 和 CO2 生产 来提高可持续航空燃料的产量，使航空业能够更及时地实现其脱碳目标。另外，霍尼韦尔将 UOP eFining 添加到其现有的 Ecofining 和乙醇喷射技术中，来满足对可再生燃料快速增长的需求。目前客户包括新加坡武装部队和美联航等等。美联航也是全球第一家在常规运营中使用可持续航空燃料 (SAF) 的航空公司。

霍尼韦尔有什么新规划？

霍尼韦尔将和其第一个商业客户HIF Global (Highly Innovative Fuels Global)进一步合作, 共同将回收的二氧化碳(CO2) 转化为有用的原料，以替代航空领域的化石燃料。HIF Global 是一家国际电燃料公司, 由智利第五大发电厂AME在2016年创立，并得到世界上最赚钱的汽车制造商之一德国汽车制造商保时捷股份公司的支持。

HIF Global HIF 预计将在其位于美国的第二个商业规模的电力燃料 (eFuels) 设施部署该解决方案。HIF eSAF 项目预计将成为世界上最大的 eSAF 设施，到 2030 年将回收约 200 万吨捕获的二氧化碳，每天生产约 11,000 桶 eSAF。

补充资料 - 什么是电力燃料 （eFuels）？

电力燃料或 eFuels 是一种清洁的碳中性燃料，由从大气中提取的可再生绿色氢和二氧化碳生产。eFuels 具有与化石燃料相同的化学特性，因此可以用作现有发动机和基础设施的直接替代品，无需任何修改。

可持续航空燃料(SAF) 的市场前景如何？

2021 年，拜登政府宣布了美国航空燃料供应部门的可持续航空燃料大挑战 (Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge)，即到 2030 年每年至少生产 30 亿加仑 SAF，相当于113.6亿升，并将航空排放量减少 20%，最终目标是到 2050 年美国航空燃料100%使用 SAF。

欧洲理事会发布了 ReFuelEU 航空规则，作为“Fit for 55”计划的一部分，旨在将欧盟机场可持续燃料的份额从 2025 年的至少 2% 提高到 到 2050 年达到 70%。“Fit for 55”指的是欧盟委员会于 2021 年 7 月提出的一揽子计划。该计划是欧盟更广泛目标的一部分，即到 2050 年实现气候中和，到 2030 年将温室气体排放量与 1990 年的水平相比至少减少 55%.“Fit for 55”这个名称反映了欧盟政策与 55% 减排目标保持一致的目标。

目前，可持续燃料SAF由于产能不足，供应链不成熟，造成了成本等等问题。但是随着各国政府的减碳政策和行业标准的进一步统一，建立成熟、稳健的生产供应体系，可持续燃料的广泛使用终将成为航空业的里程碑事件。让我们拭目以待吧！

原文来自 Mans International 网站博客

https://www.mansinternational.com/news/625.html

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