理想汽车对人机共驾时代的思考和实践——理想汽车产品副总裁范皓宇

PU (Perceived Usefulness) 是指用户对技术或技术产品的“感知有用性”，【卖点】

PEOU (Perceived Ease of Use) 是指用户对技术或技术产品的感知易用性”。【真正使用】

这两个因素水平越高，用户对新技术的态度就越积极，从而会促进用户对技术的接受意愿，进而产生更多的使用行为。

人机共驾

1. 机器与周边人类驾驶员的博弈
2. 人与机器交替操控车辆

AEB、LKA、ACC

低驾驶负荷的场景下，驾驶员所需要处理的决策任务较少，系统应帮助驾驶员来应对这些突发的场景任务

普通驾驶负荷的场景下，驾驶员的注意力相对集中，驾驶员应帮助系统来规避风险;

高驾驶负荷的场景下，驾驶员需要处理过多的决策任务，系统应帮助驾驶员减少决策任务数量。

1. 用户分层
2. 场景分级
3. 智能决策
4. 有效反馈

以对系统的学习能力与对任务的处理能力将用户进行不同的评级，学习能力与处理能力越弱则用户越小白，反之越硬核。

小白用户对系统学习能力不强、任务处理能力也不强，因为“不敢信任”而“不用”

硬核用户对系统的边界非常熟悉，甚至能比系统更快的对场景做出正确的反应，因为“过于信任”而“滥用”。

TTPA 策略思考

EAPM 响应速度

用户需要的不是更多，而是理解。

高可用的产品。高频刚需，并得到理解的解决方案。

堆功能，买的时候很好，但回家却不用。